本報北京12月22日訊 記者齊慧從國家鐵路局獲悉：經國家鐵路局技術委員會審查通過，近日國家鐵路局批準發布鐵道行業標準《高速鐵路設計規范》（TB 10621-2014），自2015年2月1日起實施。這是在系統總結我國時速250公里至350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗，全面修訂2009年《高速鐵路設計規范（試行）》版的基礎上，正式發布的我國第一部高速鐵路設計行業標準，將為中國高鐵發展以及高鐵“走出去”提供系統規范的成套建設標準支撐。
新發布的《高速鐵路設計規范》貫徹落實安全優先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業分別強化了安全保障功能設計；突出強調了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務品質的設計要求；重點體現了高鐵建設全壽命周期的節地、節能、節水、節材和保護環境的“四節一?！本G色建設理念；注重結合我國國情、經濟社會發展水平、運輸需求和環境條件等因素，合理優化速度匹配、設備配套和各專業主要設計參數，優化了復雜路網條件下的高鐵運營調度系統設計、高密度大客流的客運服務系統設計，使技術標準更符合系統性、先進性、成熟性及經濟合理性要求。
業內專家表示，新發布的《高速鐵路設計規范》，在名稱中去除了“暫行規定”或“試行”字樣，這標志著我國高鐵設計技術已臻于成熟，代表了中國高鐵設計的最高水平。這是我國高速鐵路建設技術標準體系的龍頭規范，集成了近20個專業領域的技術要求，是高速鐵路建設最基本、最重要的行業技術標準。
該專家還透露，目前國家鐵路局已經編制完成了《城際鐵路設計規范》，擬于近期發布。城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群、新建設計速度為200公里/小時及以下、運行動車組列車的標準軌距客運專線鐵路，與高速鐵路分屬不同的設計標準體系。城際鐵路在建筑限界、設計活載、列車編組等主要技術標準方面與高速鐵路有較大的差異，突出了設計標準的經濟性。