在“情人節”，曾經勢不兩立的滴滴打車與快的打車一對“冤家”終于一笑泯恩仇，“在一起”了。昨天，雙方聯合宣布實現戰略合并，合并后的新公司將實施Co-CEO制度，滴滴CEO程維及快的CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自品牌和業務的獨立性。

　　對于合并，不少業內人士認為，兩家公司和相關投資者可以過個踏實年了。而乘客和出租車司機的第一反應則是，兩家變一家，打車補貼紅包會不會少了，甚至沒有了？

　　為什么要合并？

　　去年春節開始，滴滴和快的通過給乘客和司機提供大量補貼迅速成長。隨后的一年里，兩家企業明爭暗斗，通過紅包搶占市場。雖然分別抱住了騰訊和阿里的“大腿”并得到了巨頭的幫助，但兩家企業持續大幅虧損依然讓投資人著急。

　　對于此次合并，呂傳偉在內部郵件中對員工作了解釋。他表示，除了雙方共同看好移動出行市場外，還有一些其他因素促使雙方進行合并，包括大規模持續燒錢的惡性競爭不可持續；合并是雙方所有投資人共同的強烈期望；除了財務因素外，合并后可以避免更大的時間成本和機會成本，新公司可以馬上加速開展很多新業務。

　　據了解，快的方面已獲得四輪融資，今年1月還獲得軟銀集團領投，阿里巴巴集團以及老虎環球基金跟投的6億美元巨額投資。滴滴方面同樣是四輪融資，最近一次在去年12月獲得由淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資的7億美元。

　　作為滴滴投資人的紀源資本的符績勛向記者表示，合并帶來更深遠的優勢是，兩家公司可以停止補貼戰而進行真正的創新。符績勛認為，過度競爭對公司發展并不是最好的，包含大量的浪費，只有減少這些浪費，公司才有機會進行真正的創新。

　　在億歐網創始人黃淵普看來，目前快的、滴滴均獲得了好幾輪投資，各方創始團隊持股比例實際上已經很小，資本方在其中有很大的話語權。即便創始人不愿意合并，但資本講究的是套現盈利。合并后新公司可以迅速做大估值，不排除將很快啟動上市。

　　馬化騰、馬云也分別對這一合并表示祝賀。不過，馬上有網友調侃，什么時候微信支付和支付寶也能“在一起”？

　　會否形成壟斷？

　　目前，在打車軟件領域，滴滴和快的幾乎占據了整個市場。雙方的合并會不會形成壟斷，需不需要進行反壟斷調查呢？

　　易觀國際最新發布的《中國打車App市場季度監測報告2014年第4季度》數據顯示，截至2014年末，中國打車App累計賬戶規模達1.72億，其中快的、滴滴分別占據56.5%、43.3%的比例。

　　對此，滴滴和快的的回應是，城市出行這個市場非常大，移動打車在其中只占到非常小的比例，行業參與者也非常多，不存在壟斷。

　　反壟斷專家、上海財大法學院副教授張占江從法律角度分析，也認為暫時不存在壟斷。

　　他告訴記者，我國《反壟斷法》規定了三種壟斷行為，其中一種的確就是“具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中”，未申報的不得實施集中。但是需要進行申報的經營者集中必須滿足相關條件，其中一條是“參與集中的所有經營者上一會計年度在中國境內的營業額合計超過20億元人民幣，并且其中至少兩個經營者上一會計年度在中國境內的營業額均超過4億元?！?/p>

　　張占江表示，一方面從公開數據來看，兩家企業三年來一直在燒錢，尚未形成穩定的盈利模式，另一方面，兩家企業除了在打車軟件業務上領先外，在專車等業務面臨其他競爭對手。因此，現在很難就下結論說雙方合并會形成壟斷。

　　他強調，反壟斷不僅可以在事前介入，也可以在事后調查。“對于諸如移動打車這樣的新型商業模式，反壟斷執法將保持一定的謹慎?！彼f，“但是，一旦損害市場和消費者的合法權益，那么，高懸的反壟斷法律利劍必將落下?！?/p>

　　補貼還有沒有？

　　在雙方宣布合并后，新浪科技向網友進行了一項調查，截至記者發稿時，多數網友只關心打車補貼是否延續。調查顯示，只有19.6%的網友看好兩家的合作，37.8%不看好兩家合作，認為兩家公司整合復雜，短期內難有合并效應，而42.6%的網友并不關心兩家合并與否，只關心打車補貼是否會延續。針對如果取消補貼，是否還會用打車軟件的問題，58.6%的網友表示會選擇放棄打車軟件，仍會選擇使用打車軟件的網友占41.4%。

　　對消費者而言，在日新月異的移動互聯網時代，市場熱點轉化迅速，新的市場競爭無疑將帶來更多的選擇和更好的服務?！?5后”市民葉先生昨天表示，對老百姓來說，打車價格肯定是越便宜越好，“我每天都能在不同的群里搶到紅包，如果沒紅包可能用得少一點?！辈贿^，他也說，其實自己已經不怎么打車了，而是選擇他認為服務更好的專車，比如Uber、易到等?！俺鲩T坐豪華車，上下車司機給我開門，還有水喝，”葉先生說，“有了補貼，其實我坐專車花的錢和打車差不多。”與他想法類似的還有不少出租車司機。對于合并帶來的補貼減少，不少的哥并不慌張，轉而選擇如今更加熱門、燒錢更厲害的專車。

　　滴滴和快的雙方稱，一段時間內針對性的補貼依舊會存在，市場大，培育新的用戶和市場仍舊需要成本，而未來會把更多的精力放到產品和技術上。內部人士則透露，目前兩家公司會暫時保持獨立運營，各自補貼依然會按照原計劃進行，紅包及優惠券短時期內不能通用。