中新社日照4月18日電 (記者 董冠洋)“不用投放魚苗、不用投放餌料，全靠人工魚礁自然吸引”，從下海捕撈，到淺海浮筏養殖，再到現在投資人工魚礁建海洋牧場，50歲的漁民孫先利和大海打交道已有近30年。他見證了大海慷慨的饋贈，也體驗了近十年水質和收成的變化。

　　孫先利的家位于黃海之濱的山東省日照市，城市海岸線長168.5公里，管理海域面積6000平方公里，比5348平方公里的陸域面積還要大。

　　由于過度捕撈，中國一些沿海城市近海漁業資源瀕臨枯竭；而浮筏養殖密度過大、大量懸浮泥沙入海等因素，也使傳統養殖方式的收益觸及上限。2011年，孫先利的1600畝養殖海域收入銳減，2012年貽貝基本絕產。

　　如何讓大海休養生息？近年來，中國沿海開始探索“海洋牧場”這種生態養殖捕撈方式，2009年起，日照在太公島等海域投放了人工魚礁。

　　人工魚礁是人為在海中投置構造物，入海后礁體周圍逐漸生長海藻，通過改善海域生態環境，誘集增殖各類海洋生物。這里成為魚類等海洋生物繁殖、生長、索餌和避敵的最佳場所，亦可阻止違規的底拖網作業，可發展垂釣等休閑漁業。

　　看準了人工魚礁的生態經濟效益，2013年，孫先利的日照興漁漁業公司投資2200萬元人民幣，在1300畝海域投放了12堆人工魚礁，每堆礁體包括方型構件、水泥管、石頭，約占一公頃。

　　“投放人工魚礁兩年，這片海域現在魚蝦蟹、海參、鮑魚已經多了起來”，孫先利估計，人工魚礁真正運行起來大概需要5年，“到時一年收入1000至2000萬元沒問題！”

　　除了漁民的海洋“生意經”，中國的臨海產業也有一本“生態收益賬”。

　　“建港時附近還只是小漁村，現在我們必須做出一些戰略性的調整”，日照港集團副董事長孔憲雷介紹，經過33年發展，如今的日照港擁有石臼、嵐山兩個港區，2014年實現年貨物吞吐量3.35億噸，居全國沿海港口第8位。

　　日照港的“調整”將從石臼港區東北面的15萬噸級煤碼頭開始。由于煤炭等大宗散貨到港可能造成環境污染，日照港計劃投資150億元，用4年時間把這個碼頭向港區南面搬遷，置換出2公里岸線和2000多畝土地用于市政建設。石臼港區北港池的通用泊位也將向南轉移，此后將完全變成干凈整潔的集裝箱和郵輪碼頭。

　　“最終將實現一方面還港于城，一方面港口能力提升的雙贏局面”，孔憲雷說。在商言商，這一恢復生態的舉措，將大大提升日照港的泊位數量和港口等級，石臼港區的吞吐能力將從3億噸提升至4.5億噸。

　　從山頂到河流，再到海洋，一整套生態治理系統已在日照鋪開。日照以優質金沙灘聞名，而陽光海岸的最北端，日照最年輕的一塊行政區域——山海天旅游度假區，就是“山海聯動”治理的最佳縮影。

　　山海天度假區成立于1995年，2012年市政府將其從單純的功能區調整為一個行政區域。“之所以作這樣的調整，就是為了能夠更好地進行海陸統籌管理”，山海天海洋與漁業局局長周生華對中新社記者說。

　　山海天旅游度假區主要采取了海岸帶保護、臥龍山保護、河流保護、森林公園保護等四大工程保護區域內生態環境，編制了岸線修復規劃，建成覆蓋整個山區的視頻監控體系，關閉河道周邊企業，切斷污染源，并新增綠化面積55萬平方公里。

　　“我們認為，和一時的經濟指標相比，這些才是日照最大的財富”，日照市副市長馬先俠說，“所以我們沒有盲目地發展海景房，而是把更多資金和精力投入到生態環境保護上來，‘藍色GDP’和‘綠色GDP’齊頭并進。”(完)