中新社昆明6月7日電 (王艷龍)7日，滬昆高鐵第一長隧道壁板坡隧道貫通，入滇高鐵大門正式打開。這也預示著“一帶一路”發展機遇下，面向南亞、東南亞的云南鐵路建設換擋提速。

　　壁板坡隧道穿越滇黔兩省交界，全長14756米，被看作入滇高鐵“第一關”。壁板坡隧道貫通，則該條高鐵云南段建設可再次加速前進，使云南明年按期進入高鐵時代。

　　長期以來，由于地處邊疆、地形復雜、經濟落后，云南省鐵路建設走在了全國鐵路發展的末端。但云南與東南亞相鄰，靠近南亞，對“兩亞”開放中具有獨特的優勢。近年來，云南欲奮起直追，利用面向“兩亞”開放之利，構建“八出省、四出境”鐵路網絡，建設中(國)越(南)、中(國)老(撾)、中(國)緬(甸)、中(國)緬(甸)印(度)四大出境通道，構筑云南鐵路通江達海、連接周邊的樞紐中心。

　　昆明鐵路局介紹，2015年，云南鐵路建設計劃投資達202億元人民幣。今年，中越國際鐵路通道“瓶頸”路段昆(陽)玉(溪)鐵路擴能改造工程有望開通，屆時，昆明至河口將實現4小時到達；年內，中老國際鐵路通道玉(溪)磨(憨)鐵路將開工建設；中緬國際鐵路通道、中緬印國際鐵路通道中的大(理)保(山)段、保(山)瑞(麗)段等在建鐵路項目順利推進。

　　高鐵方面，云南今年計劃投資125億元。截至2015年2月，在建滬昆高鐵云南段開累完成投資169.6億元，占總投資的62.4%。3月下旬，該路已經全面開建通信、信號、電力供電、牽引供電“四電”系統集成工程，預計明年6月底完成“四電”安裝施工，并轉入聯調聯試。另一條云桂鐵路也已全面進入鋪設無砟軌道階段。兩條高鐵2016年建成后，昆明至上海實現朝發夕至，昆明至廣州6小時可到達。

　　為融入“一帶一路”發展機遇，昆明鐵路局與廣西北部灣港國際港務集團合作開行海鐵聯運列車，把北部灣港群航線與廣州、深圳的港群航線無縫鏈接，使云南這個內陸省份納入了“海上絲綢之路”體系。同時，積極與有關部門協商，力爭促成甘肅、陜西、新疆、四川等西北、西南地區的貨物能從海防港、從河口口岸進出，為實現國內與“兩亞”地區的互聯互通提供便利。

　　昆明鐵路局稱，預計5年后，云南將逐步形成以昆明鐵路樞紐為中心的‘八出滇、四出境’鐵路網布局。(完)