昨日，易到用車在內部郵件中公開稱，已完成D輪融資，樂視將作為戰略投資者身份投資易到，并取得控股地位。有樂視內部人士對新京報記者稱，“此事靠譜”。此次收購有助于樂視完善其汽車生態系統布局。

　　傳投資7億美元，易到依然獨立運作

　　易到的另一股東攜程昨日站出來表態稱，繼續看好中國汽車共享經濟發展的前景，（攜程）繼續是易到的戰略投資人，很高興和樂視/易到一起繼續為用車客戶提供最好的服務體驗。由于保密協議的約束，其他交易細節不便對外公布。

　　易到用車在對內部員工的公開信中稱，樂視將作為戰略投資者身份投資易到，在完成一系列交易后，公司會重組為：“管理層+攜程+樂視”的股權結構，其中樂視會取得控股地位。

　　但根據協議精神，易到依然是獨立運作的公司，兩方戰略股東依然支持易到的獨立發展以及獨立上市的機會。易到CEO周航代表公司和新投資者承諾：原來發放和承諾發放的員工股權獎勵計劃將繼續有效，同時，易到和新投資者一起制定了更加積極的股權激勵方案。

　　對于傳聞稱，樂視將投資7億美元入股易到用車，成為易到用車的最大股東。樂視方面并未給出回應，稱“不予置評”。有樂視內部人士對新京報記者稱，樂視投資易到是“靠譜”的，但具體細節不便透露。

　　之前已有合作，周航曾到訪樂視汽車總部

　　據悉，樂視與易到已經有過合作，有不錯的基礎。在樂視“9·19樂迷節”預熱活動，易到用車與樂視定下億元“賭局”，稱“9·19樂迷節”期間，若樂視總銷售額超過10億元，易到用車將拿出與超出金額相當的優惠券贈送給樂迷，封頂1億元。

　　據前述樂視內部人士透露，“易到CEO周航不久之前剛剛到訪了樂視超級汽車美國總部”。

　　周航特別提到，隨著樂視手機面世和汽車戰略逐漸落地，與易到的合作越發成熟和契合。

　　各取所需，易到或避免被邊緣化

　　有分析人士稱，樂視和易到的合作可謂各取所需。

　　今年上半年滴滴和快的的合并讓易到用車的地位略顯尷尬。二者合并后占據了大部分市場份額。不僅如此，在今年7月，滴滴宣布融資20億美元，現金儲備高達35億美元。其他的幾家或者有上市公司或者有國際巨頭的母公司作為后盾，相比之下，易到就顯得力量單薄。

　　在滴滴快的合并以及Uber的強勢進攻中，易到用車的市場份額在下滑。據易觀國際的調研，2015年第1季度中國專車服務活躍用戶覆蓋率排行，滴滴專車（含一號專車）占據80.9%的市場份額，易到用車占17.5%，Uber占約8.1%，而到了二季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名；易到用車排名第四，僅占2.7%。

　　樂視曾稱，樂視要打造的是汽車生態系統的閉環，汽車共享和社會化運營是開放的閉環生態系統的最后一環。收購易到正好完善其布局，令其“汽車概念”更有說服力。

　　如果收購成功，樂視將成為繼騰訊、阿里、百度之后，另一家加入“互聯網+出行”市場的互聯網公司。

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　　滴滴巴士入駐滴滴出行

　　新京報訊 （記者劉夏）經過兩個月的試運行，滴滴巴士昨天正式登陸滴滴出行APP，成為滴滴平臺的六條產品線之一。滴滴出行目前涵蓋出租車、商務專車、代駕、合乘拼車等“一站式”服務。

　　滴滴巴士目前用戶群體主要是20-40歲之間的上班族，瞄準的是上下班通勤班車市場。截至目前，已經在北京、深圳兩座城市開通超過700條線路，達到1500個班次。

　　此外，滴滴巴士已經開始試水旅游，在北京和深圳開通了超過50條旅游專線。進一步提高車輛的使用效率。

　　針對白領上下班“定制巴士”市場，已經有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、考拉班車、小豬巴士等入局。此前9月11日，考拉班車宣告停止運營，業務交由滴滴巴士，主要原因是新一輪融資失敗。

　　在車輛方面，滴滴巴士主要是與有經營資質的旅游公司和有合法資質的租賃企業合作，以51座的大客車為主，結合線下閑置大巴資源進行數據匹配，搭建平臺完成用戶找車需求。（記者李媛 劉夏）