駕駛艙內(nèi)部
11月2日，我國自主研制的新一代噴氣式干線客機C919總裝下線。國產(chǎn)大飛機的正式下線，意味著我國成為世界少數(shù)幾個具有大型客機研制能力的國家，也將逐漸打破波音、空客的壟斷。
已預(yù)訂517架德國泰國訂走17架
C919主要競爭對手鎖定為波音737和空客A320，這也是民航史上最暢銷的兩款機型。C919迄今共收到了來自21個買家的517架訂單，那么這些敢第一批吃螃蟹的人都是誰?
目前，國內(nèi)7家航空公司共訂購了135架C919：中國國際航空(20架)、東方航空(20架)、南方航空(20架)、海南航空(15架)、四川航空(20架)、河北航空(20架)、幸福航空(20架)。
同時，德國普仁航空公司、泰國都市航空也分別簽署了7架和10架的C919購買意向協(xié)議。12家國內(nèi)的金融租賃公司共訂走了365架。
預(yù)計2020年老百姓能坐上C919
C919大型客機的總裝下線，讓老百姓看清了大型客機的“長相”，但是什么時候才能讓老百姓親身體驗?zāi)?記者了解到，C919將于2016年首飛，其后還需獲得適航認(rèn)證才能投放市場。中航工業(yè)洪都C919項目總師鄭和興預(yù)測，從首次試飛到試飛結(jié)束拿到適航證，“兩年有困難，三年可能性比較大。如果按三年進(jìn)行計算，加上首飛到開始試飛的時間，老百姓可能會到2020年坐上C919大型客機。”
【我驕傲】
造大飛機，咱濟(jì)南也出了不少力!
C919從2008年5月的可研論證至正式下線，歷時7年半。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)有包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。這其中也有咱濟(jì)南的一份力量。
國家超算濟(jì)南中心計算氣動力
為C919大型客機計算氣動力的是國家超算濟(jì)南中心。
據(jù)了解，可高擴(kuò)展計算流體力學(xué)程序，是飛機制造時氣體總體技術(shù)需解決的基本問題，在確保飛機安全性的同時，提高飛行效率、減輕飛機的機體重量是最主要的技術(shù)目標(biāo)，也是大型飛機在商業(yè)競爭中成功的技術(shù)保障。國家超級計算濟(jì)南中心在計算流體領(lǐng)域與上海大學(xué)合作，自主研發(fā)了具有國際領(lǐng)先水平的可高擴(kuò)展的計算流體力學(xué)程序，為推動我國飛機的氣動力精確計算奠定了基礎(chǔ)。
637研究所給飛機安“眼睛”
2011年12月24日平安夜，國產(chǎn)C919大型客機雷達(dá)罩首件開工儀式在濟(jì)南第六三七研究所生產(chǎn)現(xiàn)場舉行。
作為C919大型客機項目的九大機體供應(yīng)商之一，同時也是省內(nèi)唯一為C919大型客機項目配套的供應(yīng)商，中航工業(yè)第六三七研究所是國內(nèi)唯一一家高性能電磁窗專業(yè)化研究所。40年來，該所承擔(dān)了國內(nèi)外數(shù)百個型號雷達(dá)罩的研發(fā)任務(wù)，曾在ARJ21新支線飛機雷達(dá)罩的研發(fā)中取得多項成果，并獲得“優(yōu)秀供應(yīng)商”榮譽稱號
【加點料】
是自主創(chuàng)新還是“黃皮白心”?
中國商飛C919項目常務(wù)副總設(shè)計師陳迎春介紹，C919飛機是我國完全自主創(chuàng)新的，其中包括飛機的總體方案自定;氣動外形由中國自主設(shè)計、自己試驗完成;飛機的機體從設(shè)計、計算、試驗、制造由中國完成;系統(tǒng)集成由中國自己完成;中國式特色管理。然而由于研發(fā)技術(shù)不成熟，機載設(shè)備仍是進(jìn)口的，包括發(fā)動機、航電、飛控及起落架等。
(本版稿件除署名外均據(jù)新華社、北京晚報、澎湃新聞等)
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