25日，則更為明顯，100-200公里范圍內的拼車訂單占總訂單量的37.2%，200-300公里范圍內的則占33.3%。有業內人士認為，“拼車”訂單多集中在中短途，這顯然又給正在探索與鐵路客運差異化經營的公路客運增加了另一層壓力。

　　據統計，自濟南出發最遠的訂單足有1219公里，是自濟南去往吉林遼源的。當然也有“戀家”的濟南小伙伴，自廣州經1795公里車程回濟南。而到目前為止，通過滴滴平臺成功拼出最遠的訂單足有3379公里，是2月2日自深圳去往哈爾濱的。

　　“拼車族”多“奮青” 2成人選擇年二十八走

　　根據“拼車族”們在平臺的注冊信息，選擇“拼車”回家過年的小伙伴的平均年齡為32歲。并且，記者注意到，在濟南打拼的小伙伴都挺敬業，可謂典型的“勤奮青年”。

　　數據顯示，拼車族們出行最集中的日子在2月4日-6日，其中4日占11.3%，5日占19.0%，6 日最高，占到了20.3%，要知道，2月6日已是除夕前一天。這樣的出行時間基本和在北京、上海、廣州、深圳、杭州等打拼的小伙伴一樣。這似乎也從另一個方面提醒著“拼車族”們，在大家集中出行的日子里，高速路或變停車場，小伙伴們最好根據出行時的情況及時調整出行線路。

　　平均23.8分鐘拼一單 “拼車族”男女比13：1

　　另一組數據則顯示，在濟南的小伙伴做出選擇時都挺慎重。一組包括北京、深圳、廣州、上海、杭州、武漢、西安、南京、濟南、大連、成都、重慶、長沙、廈門、福州等15座城市接單速度的統計數據顯示，濟南車主平均接單速度為23.8分鐘，上海平均接單速度是17.7分鐘，濟南在15座城市中，位列第12位。在關于“拼車族”男女比例的統計中，濟南的男女比為13:1，位居中游。

　　25日，滴滴出行APP客戶端在原有功能上又增加了“春運回家”欄目，其中不僅包含了“順風回家”，甚至還有購置機票和尋找“同鄉代駕”等業務。有業內人士提醒計劃通過各種拼車客戶端拼車回家的旅客，在確定行程之前，一定仔細閱讀相關約定條款，并在達成訂單后與同行人進行聯系溝通，避免造成不必要的出行麻煩。

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　　長途車省內旅客占8成省外奔“江城”的最多

　　25日，記者根據“中華第一站”濟南長途汽車總站的售票統計，梳理出一組公路客運的春運情況：學生客流占3成，出行時間相對集中出現在春運前及春運開始的幾天，外來務工人員通過購買團體票出行的占2成左右，還有2成的旅客為探親客流和春節期間前往金象山、歐樂堡等景區的旅游客流，另外3成旅客則為商務、散客等。

　　預計節前濟南長途汽車總站的客流高峰將出現在1月31日、2月1日、4日、5日和6日，節后的返程高峰出現在2月10日、13日、16日和23日。

　　就目前售票情況看，8成為省內旅客，僅有2成為出省旅客。也可看出，在200公里的中短途線路上，公路客運的兜底作用是十分顯著的。

　　據統計，8成省內公路客運旅客中，排名前五的省內目的地分別為：菏澤、梁山、巨野、招遠、蓬萊。據了解，在濟南的多個客運樞紐，去往菏澤的班線都是熱門線路，每到春運，去往這些地方的班線都會由定點班線改為流水發車，保障旅客能隨到隨走。2成出省的旅客中，去往“江城”武漢的旅客最多，其次是瀘州、成都、滄州和石家莊。