本報訊 （記者 謝 非）6月24日，記者從中鐵寶橋集團有限公司獲悉，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋研制的350km/h高速道岔，日前在西十高鐵（西安至十堰）山陽站順利完成鋪設(shè)并通過驗收，這一成果為西十高鐵2026年建成通車筑牢了堅實基礎(chǔ)。
　　西十高鐵作為串聯(lián)陜西西安與湖北十堰的核心交通動脈，線路西起西安東站，東接十堰東站，并與漢十高鐵（武漢至十堰）無縫銜接，共同構(gòu)建起西安至武漢2.5小時高速通道。此次中鐵寶橋承擔的350km/h高速道岔研發(fā)制造任務(wù)，對整條線路的順利推進意義重大。
　　中鐵寶橋南京公司總經(jīng)理徐光輝介紹，該高速道岔是中鐵寶橋首批基于UWB物聯(lián)網(wǎng)鐵路道岔智能制造系統(tǒng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，直向通過速度可達350km/h。在技術(shù)層面，其展現(xiàn)出強大的創(chuàng)新實力：智能制造方面，集成機床控制、圖紙管理等多維模塊，實現(xiàn)道岔生產(chǎn)全過程及全生命周期溯源；技術(shù)工藝上，智能鍛壓成型工藝、鉆孔倒角一體化技術(shù)與毫米級精密扣件系統(tǒng)相結(jié)合，為列車急速通行提供雙重保障；產(chǎn)品檢測環(huán)節(jié)，工業(yè)機器人及多傳感器集成技術(shù)的應(yīng)用，讓重點工序成品的非接觸式快速視覺檢測得以實現(xiàn)，綜合效率提升50%。
　　面對秦嶺復(fù)雜的地質(zhì)條件，為保障道岔安全鋪設(shè)，中鐵寶橋創(chuàng)新構(gòu)建“全周期、雙通道、快響應(yīng)”服務(wù)體系。通過提前介入生產(chǎn)發(fā)運環(huán)節(jié)，對卸料、移交、鋪設(shè)及精調(diào)進行全程跟蹤，做到“料到人到、8小時響應(yīng)”，確保驗收合格率100%，最終推動首組高速道岔成功鋪設(shè)驗收，為西十高鐵后續(xù)建設(shè)穩(wěn)步推進注入強勁動力。