宋師傅曾經(jīng)當(dāng)過兵，1992年退伍之后，在商州區(qū)無線電二廠工作過一段時間。從2006年起就開始開出租車了，現(xiàn)在的他在黃沙橋附近租了兩間房，房租260元，老婆在客都超市上班，月入一千多，勉強(qiáng)夠貼補(bǔ)家用。宋師傅談起現(xiàn)在的生活，他還是有一點點擔(dān)憂。去年冬天，自己因為得糖尿病住院，花費不少，再加上長期開車引起的腰椎間盤突出，身體每況愈下，也不知道還能開多長時間車。他心想萬一以后身體支撐不了，就得放棄開車，到時候孩子的上學(xué)，家里的花費就是一個大難題。“但不管怎樣，都要往好的方面想，沒有過不去的坎。“宋師傅微微一笑。
　　渴望得到理解
　　之前，在采訪一個通村客車司機(jī)時，他對我說，說我們累吧，還有比我們更累的，你看那滿街跑的“的哥”，不僅要集中精力開車，還要東張西望等乘客。“時間就是金錢”對他們而言才是最好的體現(xiàn)。他們沒人敢說自己能按時按點吃飯。到頭來還有很多人責(zé)怪他們，在車縫中擠，在人流中穿，其實也就是一些個別現(xiàn)象，他們的無奈也許只有他們自己知道，但愿城市中能夠多些理解。
　　39歲的任志敏是一位出租車司機(jī)，他也說，理解就好。
　　目前，商洛市區(qū)運營的出租車共有三百多輛，分別掛靠在四個公司，市運司、區(qū)運司、鶴城、恒通，出租車司機(jī)每月付相應(yīng)的管理費給所屬的公司。2013年，市區(qū)出租車起價費由3.5元上漲到4元，但很多司機(jī)反映，價格上漲帶來的是乘客減少。而且天然氣價格也在不斷上漲，收益與原來差不多。
　　今年年初，出租車司機(jī)每月所付的管理費上漲，由原本的150元增加到300元，這讓很多出租車司機(jī)頭疼。人力費、加氣費、車輛維護(hù)費等費用除過后收入少之又少。車輛更新費也是一個相當(dāng)大的支出，出租車基本都是八年一換，更新前，司機(jī)提前要備上近10萬元錢，才能更換一輛新車。
　　除過所花的基本費用外，出租車司機(jī)還要注意各類規(guī)定，以免跨了罰款的紅線。諸如每個公司都有明文規(guī)定，司機(jī)應(yīng)按照日期更換當(dāng)天的坐墊，例如周一應(yīng)用印有星期一字樣的坐墊。不管有什么樣的原因，如果不按規(guī)定，也要繳納相應(yīng)罰款。
　　任志敏說，公司的規(guī)定他能理解。出租車本就是一個城市的形象，出租車駕駛員就反映著整個城市人的素質(zhì)。因此，他總是嚴(yán)格要求自己。2010年，他被評為“陜西省安全道路文明駕駛員”，2012年，他被評為“出租車文明駕駛”文明標(biāo)兵，榮譽(yù)接踵而至，而這一切都源于他的細(xì)心和包容。開車時，任志敏如果遇到行動不便的老人，就會下車把老人扶上車，關(guān)上車門，如果有人說沒帶錢，他也不埋怨什么，只開玩笑地說，下次給就行。
　　“開出租車不僅僅是為了生計，還希望能夠為別人提供便捷的服務(wù)。”任志敏說。他每年都會申請愛心送考，其實在他心里，一直裝著一份宏偉的事業(yè)，那就是公益，但因為能力有限，條件有限，到現(xiàn)在還沒能完成。“咱平時能做點什么嘛，都是一些力所能及的事，能幫上別人的就盡量幫吧。”他說。
　　結(jié)緣出租車
　　柯長書說，他這輩子跟出租車結(jié)下了不解之緣。
　　1995年，柯長書26歲，開始在商州城里跑港田。4年后，他利用所積攢的錢在西安車輛交易市場花3.6萬元買了一輛舊奧拓車，開始了“的哥”生活。那個時候，因為城里的港田還比較多，出租車價格略高，整個城里共二三十輛的出租車也少人光顧。開了1年后，無多少收益，柯長書開始后悔了，他把車賣了。
　　幾個月后，車價一直掉，無事可干的他又開始心動了，再次花錢買了輛車，跑起了出租。“沒辦法，港田掙錢，但我好像跟它只有4年的緣分。”柯長書笑著回憶他當(dāng)時的決定。
　　2002年，個體出租車掛靠公司，出租車有了統(tǒng)一的管理。的士帽、計價器、空車牌成了出租車的3個明顯的標(biāo)志，當(dāng)時起步價是3元，但出租車的顏色尚不統(tǒng)一。