和老方一樣，李偉本以為這次1000多公里的舟車勞頓，可以把對賬的事情解決清楚。但“她們一會兒說給的單據不對，一會說要什么手續，各種推脫，原本清楚的賬目，最后也沒有核實清楚”，無奈之下，李偉和同事在金華逗留了4天之后，坐上了返程的火車。“反正是公司的業務，對不清楚我也沒辦法了。”李偉如是表示，“現在公司也沒辦法，退網和不退網都一樣，只有先這樣拖著了。”
以陳東為代表的大多數經銷商不愿意這樣“拖著”，他們選擇在金華長期“蹲守”。
“白天他們（員工）上班我們也上班，和其余人（經銷商）一起到總部打探點風聲、商量對策，晚上他們下班我們也下班?；芈灭^看會兒電視，然后去樓下的小飯館點一個菜、兩瓶酒，喝完好睡覺。”一位操著江蘇口音的經銷商向記者透露，距離青年汽車總部約500米的地方有一個集市名叫“唐宅”，這里的居民將自建房改造成小旅館出租，每月租金約500元，有部分“討債”的經銷商就聚集在這里。而一些經濟條件相對寬裕的經銷商，則會選擇市區條件相對較好的酒店住下，偶爾天氣好的時候，他們會去雙龍洞逛一逛。“都是麻醉自己罷了。”上述經銷商表示。
據陳東透露，有小部分資金實力相對較弱的經銷商，因被青年蓮花拖欠款項，導致家庭破裂等情況的并不少見。
新計劃能否盤活青年蓮花？
“不僅你們（經銷商）艱難，2014年我們的處境也確實難過。”青年蓮花網絡部的一名負責人如此表示，但他仍然認為“青年汽車已經走到了谷底，2015年春節后的情況不會更糟了”。他告訴李偉，目前龐青年（青年汽車董事局主席）已經在想辦法，春節后會有大的整合動作，到時候生產還將會重啟，SUV車型T5也將正式推出，目前相關的審批工作都已經完成，就等資金到位。
但以李偉和陳東為代表的經銷商人士并不愿意相信這一切。
“之前龐青年就是利用T5，到處‘吸引’投資人的錢。”張華指出。據其透露，在此之前，為獲得現金，青年蓮花曾試圖打包T5項目以及旗下L3、L5等兩款車型，吸引投資人，共同生產，然后分成。
陳東告訴記者，當時青年蓮花曾以此打包項目，從其意向合作方“華北農機集團”處獲取了近4億元的款項，但后來不知為何，此事告吹，但青年蓮花無力退回上述近4億元的款項，后龐青年曾試圖將泰安青年汽車的股權作價6億元專賣給華北農機，但此事目前尚未成行，而青年蓮花所欠華北農機的資金，似乎到目前也未能很好地得到解決。對此，記者試圖聯系華北農機進行核實，但截至發稿，并未聯系到相關負責人。在此計劃流產后，龐青年又試圖聯手經銷商，盤活青年蓮花的生產。
2015年1月1日，陜西融達汽車集團（青年蓮花經銷商）對外發布新聞稿稱，其與青年乘用車簽訂了戰略合作協議，將在蓮花L3、L5以及T5等車型的采購、生產、銷售、售后服務等方面進行合作。“目前公司領導已經去青年總部商討，但具體細節還不清楚。”陜西融達一位工作人員在電話里告訴記者。
“和融達的合作只是我們的備選方案之一。”上述青年蓮花渠道部的人士告訴記者，但他拒絕透露其余合作和整合意向。
“還有一種說法是目前青年已經和一家商業銀行達成了協議，由銀行出資金，引入一個第三方的監督機構，對資金流向進行監督，?？顚Ｓ?，重啟青年蓮花的生產。”有經銷商人士告訴記者。