首塊L3級自動駕駛專用正式號牌落地重慶——
我國自動駕駛開啟“合規(guī)商用”新階段
科技日報(bào)記者 雍 黎
12月20日，全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，并由重慶市公安局交通管理總隊(duì)正式授予長安汽車。這標(biāo)志著我國自動駕駛開啟“合規(guī)商用”新階段，宣告中國自動駕駛技術(shù)正式進(jìn)入L3時代。
從“緊握方向盤”到有條件“脫眼脫手”，L3級自動駕駛汽車上路有何特殊之處？普通消費(fèi)者能否購買？對此，科技日報(bào)記者進(jìn)行了相關(guān)采訪。
限定條件下可“脫眼脫手”
據(jù)了解，這塊編號“渝AD0001Z”的L3級自動駕駛專用正式號牌，安裝在深藍(lán)汽車產(chǎn)品上。車輛的運(yùn)營主體是重慶長安車聯(lián)科技有限公司，其被獲準(zhǔn)在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路(高灘巖立交—賴家橋立交)及渝都大道(人和立交—機(jī)場立交)開展上路通行試點(diǎn)。
這些路段為重慶市民主要出行道路，有著車輛密集擁堵、車流頻繁匯入?yún)R出、事故高發(fā)、道路施工等復(fù)雜路況，可以說是L3級自動駕駛系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練、迭代升級的最佳“考場”。
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，自動化駕駛一共分為6個等級，L3是從輔助駕駛到自動駕駛的一個關(guān)鍵分水嶺。長安科技人工智能基礎(chǔ)與應(yīng)用副總經(jīng)理梁鋒華指出，L3與L2最直觀的區(qū)別在于“駕駛L3級車輛，駕駛員可在限定條件下‘脫眼脫手’，而駕駛L2級車輛則不行”。
長安汽車工程師為科技日報(bào)記者演示了開啟L3級自動駕駛的情況。在行駛中，系統(tǒng)識別到可用路段后，通過語音提示、經(jīng)駕駛員確認(rèn)即可激活。開啟自動駕駛后，駕駛員雙手可脫離方向盤，面對路面的紅綠燈、相鄰車道加塞、前車突然剎停的情況，系統(tǒng)都能靈活應(yīng)對，猶如一名“老司機(jī)”。
在遇到一些超過系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件的特殊情況時，系統(tǒng)會及時提醒駕駛員接管。如果超過時間沒有動作，系統(tǒng)也會根據(jù)“判斷”進(jìn)行操作，確保安全。
“就像一個靠譜的‘陪駕教練’，如遇到情況你沒反應(yīng)或反應(yīng)慢了，它會立刻幫你踩剎車、穩(wěn)方向，把車安全地停到路邊。”梁鋒華說，企業(yè)將L3級自動駕駛系統(tǒng)的安全要求設(shè)定為人類駕駛員安全水平的數(shù)十倍。試點(diǎn)車型不僅能應(yīng)對“鬼探頭”、緊急加塞、道路施工、雨霧天氣等復(fù)雜場景，還搭載了微碰傳感器，能夠有效地規(guī)避二次碰撞傷害。
作為首批獲得工業(yè)和信息化部準(zhǔn)入的兩家車企之一，長安汽車L3級自動駕駛技術(shù)由長安自研。據(jù)介紹，長安L3級自動駕駛系統(tǒng)已在復(fù)雜且魔幻的“8D重慶”進(jìn)行真實(shí)道路測試，累計(jì)已超過500萬公里。其中，測試場景要素達(dá)到191類，超出國標(biāo)10倍，極限場景占比36%，場景要素超出國標(biāo)49%，全程保持“零事故、零違規(guī)”。
消費(fèi)者“能坐不能開”
那么，消費(fèi)者現(xiàn)在能否直接購買一輛L3級自動駕駛汽車？
答案是否定的。“按照試點(diǎn)要求，許可車型暫不能直接面向普通消費(fèi)者銷售。”梁鋒華解釋，試點(diǎn)車輛主要用于運(yùn)營主體上路通行，普通消費(fèi)者可以乘坐體驗(yàn)，但不能駕駛。簡單說就是“能坐不能開”。
不過，此次獲得準(zhǔn)入的車輛也和此前的“測試牌照”車輛有本質(zhì)不同。測試車輛主要用于企業(yè)研發(fā)驗(yàn)證，通常是改裝車，車上可以加裝激光雷達(dá)、計(jì)算機(jī)等硬件。而此次“準(zhǔn)入試點(diǎn)”車輛則是獲得公告的量產(chǎn)車型，經(jīng)過嚴(yán)格測試和檢驗(yàn)，具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力。
“此次試點(diǎn)是國家完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推動產(chǎn)業(yè)安全落地的重要步驟，是為未來大規(guī)模面向普通消費(fèi)者推廣積累經(jīng)驗(yàn)、做準(zhǔn)備。”梁鋒華說，“對產(chǎn)業(yè)而言，我們認(rèn)為它是自動駕駛走向產(chǎn)業(yè)化的開始，或者說這是自動駕駛走向真正產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)。”
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的復(fù)雜機(jī)電信控融合系統(tǒng)，其成熟度不僅依靠技術(shù)突破，更需要商業(yè)閉環(huán)驗(yàn)證。”重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副院長褚志剛教授表示，目前，關(guān)于L3級自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)、事故責(zé)任認(rèn)定等法規(guī)都在完善中。此次上路試點(diǎn)，能為標(biāo)準(zhǔn)制定、法規(guī)探索、監(jiān)管體系等方面積累經(jīng)驗(yàn)，為迎接更安全、更普惠的自動駕駛時代奠定基礎(chǔ)。