近日,從國(guó)內(nèi)汽車賽場(chǎng)傳出兩個(gè)振奮人心的消息。一個(gè)是首度出戰(zhàn)的江淮和悅A30車隊(duì),在2014年CRC全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽S2組三戰(zhàn)三捷,成為這一項(xiàng)目的“半程冠軍”,刷新了CRC拉力賽的歷史。另一個(gè)是在為期13天的2014中國(guó)越野拉力賽中,長(zhǎng)城汽車哈弗車隊(duì)不負(fù)眾望,兩輛賽車以包攬個(gè)人冠亞軍的出色成績(jī)成功衛(wèi)冕車隊(duì)冠軍。

　　此外,比亞迪等自主品牌企業(yè)也已開(kāi)始參加汽車賽事。由此,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車認(rèn)為,在自主品牌汽車市場(chǎng)份額接連遭遇下滑的背景下,走向賽場(chǎng),正成為主流自主品牌企業(yè)所做的有益探索與實(shí)踐。

　　首先是主流自主品牌企業(yè)認(rèn)識(shí)與觀念的提升。 　　

　　江淮和悅A30參加CRC比賽

　　俗話說(shuō),是騾子是馬,拉出來(lái)遛遛。汽車是一部復(fù)雜而精密的機(jī)器,更是一個(gè)“行走工具”,其性能的優(yōu)劣并不僅限于廠家自身設(shè)計(jì)的各種氣候、各種道路和各種實(shí)際操作下的評(píng)判。在條件更嚴(yán)苛、競(jìng)爭(zhēng)更激烈,以及充滿變數(shù)的賽場(chǎng),與國(guó)內(nèi)外同行,特別是同行中的高手對(duì)決,學(xué)習(xí)、取勝,才能讓自主品牌汽車贏得更多消費(fèi)者信任,確立中國(guó)汽車企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)地位。

　　事實(shí)上,在世界汽車近130年的歷史當(dāng)中,成功的汽車品牌都曾有過(guò)賽場(chǎng)上的輝煌。

　　從2009年起,長(zhǎng)城汽車已遣旗下越野車——哈弗車隊(duì)5次征戰(zhàn)達(dá)喀爾,并取得和保持中國(guó)車隊(duì)最好的戰(zhàn)績(jī),讓業(yè)界內(nèi)外刮目相看。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為,達(dá)喀爾越野賽是一種精神,參加達(dá)喀爾越野賽是一個(gè)品牌塑造的途徑,會(huì)讓人產(chǎn)生一種對(duì)產(chǎn)品的聯(lián)想。

　　江淮汽車參加CRC全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽同樣具代表性。2013年8月,江淮汽車第二代產(chǎn)品和悅A30轎車下線并上市;12月,江淮汽車乘用車公司計(jì)劃進(jìn)軍賽事平臺(tái);2014年1月,江淮汽車和悅A30車隊(duì)在南京正式組建,宣布征戰(zhàn)2014年度中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。目前,在已經(jīng)舉辦的2014年CRC全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽全部3站比賽中,江淮和悅A30車隊(duì)不但贏得“三連冠“,而且其3輛賽車全部完賽。

　　其次是主流自主品牌企業(yè)實(shí)力與水平的提升。 　

　　哈弗車隊(duì)參加“中國(guó)大越野“比賽

　　如果倒退10年或8年,會(huì)有哪家自主品牌企業(yè)敢去達(dá)喀爾嗎?事實(shí)也是如此。當(dāng)時(shí),能夠“現(xiàn)身”達(dá)喀爾賽場(chǎng)的中國(guó)車隊(duì),都是來(lái)自合資企業(yè);而國(guó)內(nèi)其他賽事也淪為幾個(gè)合資企業(yè)的“娛樂(lè)場(chǎng)“。更為尷尬的是,當(dāng)時(shí),江淮汽車、長(zhǎng)城汽車等,尚被人為設(shè)置的”門檻“而不準(zhǔn)進(jìn)入轎車產(chǎn)銷領(lǐng)域。

　　但是,10年過(guò)去,自主品牌汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造水平得到質(zhì)的飛躍,一些嚴(yán)謹(jǐn)、扎實(shí)的品牌脫穎而出。如長(zhǎng)城汽車、江淮汽車不但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與合資企業(yè)相互抗衡,而且在國(guó)際舞臺(tái)上與跨國(guó)公司同場(chǎng)競(jìng)技;在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中,自主品牌不再單純憑借所謂的“價(jià)格優(yōu)勢(shì)“,更有品質(zhì)、服務(wù)、口碑等全方位的良好表現(xiàn)。

　　這種質(zhì)的飛躍,體現(xiàn)到賽場(chǎng)上,也獲得專業(yè)人士的高度評(píng)價(jià)。如雷力賽車俱樂(lè)部技術(shù)總監(jiān)高輝談到,我參與了和悅A30賽車從民用車變?yōu)橘愜嚨娜^(guò)程。在拆解之后,可以看到和悅A30的整體素質(zhì)還是非常高的,特別是底盤扎實(shí)的做工,能夠給予車手在賽道提供最為出色的操控性能。

　　冠軍車手蔣智洋則信心滿滿地說(shuō),“今年駕駛?cè)碌慕雌嚭蛺侫30賽車,表現(xiàn)十分驚喜。廠家在技術(shù)方面也給予了大力的研發(fā),收集了不少數(shù)據(jù),我們今年力爭(zhēng)奪得年度冠軍。”

　　市場(chǎng)的回報(bào),才是而企業(yè)參加汽車賽事的真正動(dòng)力。據(jù)了解,哈弗SUV全球保有量已超過(guò)150萬(wàn)輛,并以11連冠的成績(jī)?cè)谥袊?guó)SUV市場(chǎng)上一騎絕塵。其中,哈弗H6單月銷量保持在2.5萬(wàn)輛左右,目前正瞄準(zhǔn)月銷3萬(wàn)-3.5萬(wàn)輛的目標(biāo)。同樣,在賽場(chǎng)“三連冠“的鼓舞下,江淮和悅A30轎車的銷量正在回升,與其同平臺(tái)的SUV——江淮S3上市后一車難求……

　　自主品牌,出路或?qū)⒃谫悎?chǎng)!(記者 張宇星)