如果說“東風軍工一號”專產軍需車輛（如猛士）的話，那么“東風軍工二號”則代表著東風正式邁進民用SUV領域。

　　AX7搭載了一塊9英寸電容大屏幕，該屏幕除了可以通過USB/AUX與手機相連，還可以通過WIFI連接，實現無線通過屏幕操作手機里的運營軟件。不過目前“雙屏互控”只能在安卓系統的手機上實現，如果是其他手機系統，比如蘋果，則只能通過USB/AUX與AX7連接，WIFI不能使用，且不能通過9英寸屏幕逆向使用手機軟件，所以對于安卓系統以外的用戶而言，9英寸屏僅僅是個“放大鏡”。

　　此次試駕的AX7采用了標致雪鐵龍的2.0升自然吸氣發動機，該款發動機在508以及C5上都有了不錯的市場表現，目前與AX7的匹配度較高，駕駛起來上手很快。特別是在起步初段，表現讓人滿意，爆發力到位。但是由于車身自重較大，在100km/h以后，提速表現較為中庸，發動機要在4000轉以上才能讓速度有一個更直接的提升。而且在110km/h時，通過方向盤會很明顯感到車體共振，肉眼就能看出方向盤在抖動。不過該共振在140km/h以上則會減小或者消失。對于喜歡自駕游的用戶而言，AX7的智能收音機很“體貼”，只要啟動車輛，該收音機會在不同省市自尋搜索調頻，不會讓用戶駕車來到一個陌生的地方連收聽FM都成一個問題。

　　點評：東風風神AX7的大尺寸車身、雙屏互控以及智能收音機具有能打動消費者的“軟實力”，而方向盤共振的原因還需查明。

　　■ 東風風神AX7技術參數

　　長/寬/高（mm）：4690/1850/1727

　　軸距（mm）：2712

　　排量（L）：2.0

　　工作方式：自然吸氣

　　變速器：5速手動

　　最大功率（kW/rpm）:108/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm）:200/4000

　　（采寫、攝影/記者 李沐航）