日前，在東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）在北京發布公司年度業績時，東風有限總裁關潤特意向媒體記者展示了他的名片。這張新設計的名片上，印有日產、東風、啟辰、英菲尼迪四個汽車品牌的LOGO，這也是東風有限在2014年開始經營四個品牌的新變化。

　　“我們對2014年的市場表現并不滿意。”關潤告訴 《每日經濟新聞》記者，2014年東風有限累計銷售汽車近120萬輛，市場占有率為5.35%，與2013年基本持平。其中，乘用車銷售101萬輛，商用車銷售19萬輛。東風有限旗下最大的乘用車板塊——東風日產2014年銷售汽車95.2萬輛，同比增長2.8%。

　　除了銷量放緩外，經銷商遭遇的庫存危機也被關潤看來是最嚴重的影響因素。“去年9月開始，經銷商的運營出現問題，出現了高庫存的經營困境，我們發現后及時調整，不太擠壓經銷商，直到今年1月份，經銷商庫存已經回歸正常水平。”關潤表示。

　　2015年，東風日產的大連工廠即將投入運營。在新的產能釋放后，東風有限對于旗下公司的產能投資也將暫告一段落，隨之而來的是全新的商品投資期。

　　四大整車品牌新布陣

　　去年9月，東風有限旗下的全資子公司東風英菲尼迪汽車有限公司成立，英菲尼迪首款國產Q50L在東風日產襄陽工廠投產，為東風有限產品家庭再添新成員。2014年，英菲尼迪為東風有限貢獻了3萬輛的銷量。盡管銷量占比不高，但對于東風有限而言，其產品線已經滲入豪華車陣營，并將成為東風有限的重要利潤來源。

　　東風日產仍然是東風有限銷量和利潤的重要貢獻者。東風日產去年銷售汽車95.2萬輛，同比增長2.8%。其中，自主品牌啟辰系列車型全年共銷售11.4萬輛。

　　對于這一市場表現，關潤直言，“銷售方式存在問題”是影響東風日產銷量的重要因素。

　　“我們的銷售方式存在問題，2014年年初定的目標很高，導致去年上半年經銷商存在壓力。”關潤坦言，“在下半年開始，我們逐漸調整，不再去擠壓經銷商，以雙贏的角度處理與經銷商的關系。”

　　此外，在輕型商用車中，東風汽車股份有限公司經過近三年的調整轉型，以輕卡國四排放標準全面實施為契機，去年銷售汽車23.9萬輛。地處十堰的東風零部件公司和東風裝備公司去年也同步增長。其中東風零部件公司實現主營業務凈收入109.67億元，同比增長21.5%，實現營業利潤同比增長35.5%。東風裝備公司去年完成銷售收入25.23億元，同比增幅達12.03%。

　　由產能投資轉向商品投資

　　2015年，在大連工廠投產之后，東風日產的產能達到150萬輛。關潤表示，未來東風有限對于旗下公司的產品重點將從產能投資轉入商品投資。

　　而東風有限副總裁馬智欣也告訴《每日經濟新聞》記者，“投資額一點不會減少，只是從產能投資轉入了商品。”

　　在2015年，東風有限旗下的四個品牌都有新產品投放市場。其中，日產品牌將導入三款新車型。

　　“在過去五六年間，我們在緊湊型車的市場上，超越了豐田和本田，獲得了銷量和市場份額，但是，負面影響也同樣存在。”關潤表示，“中國消費者認為日產品牌，只有小型車，而缺少一些外觀造型大氣的車型，但事實上并不是這樣。”

　　按照計劃，今年日產向中國導入的車型將以大型車為主。2月3日，日產旗艦高端MPV新貴士上市，是日產品牌導入中國的首款進口車型。除了啟辰T70以外，日產品牌將在SUV車型和中級車領域投放新品。

　　“今后在導入新車上，要根據年輕人需求進行技術搭載，并著眼于年輕人心態進行宣傳，并制定年輕人可以接受的價格。”關潤透露，在農歷新年到來的前夜，東風日產將投放彰顯年輕化的產品廣告，進一步深化東風日產雙品牌的年輕化趨勢。（記者 祝賀）