在今年全國兩會的《政府工作報告》中首次提出要制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。隨后，“互聯網+”熱潮席卷各個行業。毫無例外，“互聯網+汽車”也成了汽車圈兒里最熱鬧的話題之一。
傳統汽車廠商在互聯網化，互聯網企業也在進入汽車行業，跨界融合趨勢愈加明顯。在大數據的指引與沖擊之下，從汽車設計與制造生產到銷售終端、售前售后服務模式都面臨著全新的挑戰。作為國民經濟支柱產業的汽車行業已經駛向“互聯網+”的風口。
“互聯網+汽車”充滿想象
在你的想象中，未來的汽車什么樣？在互聯網預言大師、全球暢銷書《失控》一書作者凱文·凱利看來，未來汽車不再只是個交通工具，而是一臺擁有四個輪子的智能化電腦，是人類除了家里、上班、公共空間之外的第四空間。
在汽車制造商眼里，未來的汽車不需要人去駕駛，汽車上裝有相當于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置。這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。
可以說，未來的汽車不只是一輛代步工具，而是人們整個生活圈的一部分，是你的“知心朋友”和“貼身秘書”。它知道你要去哪里，幫助你規劃行程，選擇餐館等，并且會貼心地自動在外面等你，也會一邊開車一邊和你聊聊天，并且告訴你，你可能想知道的任何信息。
實時導航、安全援助、語音交互、甚至無人駕駛……高度智能化的操作系統，實時交互的車聯網生態，是人們對未來汽車生活的美好構想，而“互聯網+”無疑將進一步推動這一愿景從實踐走向現實。
汽車產業互聯網化
在當前的汽車產業鏈中，無論是前向零售市場還是后向服務市場，整個產業鏈紛紛開始在互聯網領域淘金。在新車零售市場，汽車之家、易車、天貓、蘇寧等都陸續參與汽車電商的競爭中，隨著O2O概念的崛起，新車銷售正逐漸適應互聯網的發展節奏；在二手車市場，目前形成一定規模的二手車電商平臺就有車易拍、優信拍、平安好車、人人車、二手車之家等。有數據預測，到2017年，二手車電商市場規模有望接近200億元。
而在信息不對稱、價格不透明的傳統汽車售后服務領域，依托于移動互聯網、大數據、云計算的“互聯網+”正在重新構建汽車后市場的服務模式。
近日，上海車主高先生就體驗了一次京東商城與澎湃E合作推出的上門汽車保養服務。高先生通過京東商城下單購買相關汽車保養產品和上門保養服務。按照預約的時間，澎湃E的一輛工作車準時出現在高先生車旁，借助專業工具，不到一個小時，工作人員完成了更換機油濾芯的工作?！皫煾当容^細致和專業，價格也比4S店實惠很多?！钡谝淮误w驗上門保養服務的高先生很滿意。
線上線下這種合作模式，正為汽車后市場帶來新的盈利和發展空間。據了解，洗車、養車、維修等汽車后市場O2O創業企業如雨后春筍般興起。數據顯示，2014年至少有36個O2O汽車后市場的創業服務項目獲得風投資本注資。
在租車領域，改變也在進行。今年1月，德國汽車制造商戴姆勒在重慶推出旗下汽車共享項目“car2go”，將在重慶投放數百輛smart轎車，供市民租賃。據了解，該項目的租賃模式依托于移動互聯，客戶注冊為會員后，只需通過家里電腦上網或是智能手機上的APP，最多提前30分鐘便可尋找并預訂附近的“car2go”專用轎車，通過智能手機開鎖駕駛。使用完后，只需將車停放在運營區域內任意停車場即可，并用智能手機完成租賃。
業內人士認為，汽車產業正加速互聯網化，這種互聯網化深入到汽車制造、銷售、售后等各個環節。易觀國際高級分析師潘崴認為，互聯網對汽車行業帶來的變革影響已經從營銷、渠道、運營、產品四個維度全面展開。
跨界融合提速
有人將2014年稱為“車聯網落地元年”，除了各大汽車廠商發力互聯網外，微軟、谷歌、蘋果等一系列科技領域巨頭也紛紛加入其中。IT企業加速跨界，傳統車企加速轉型，“互聯網+汽車”將成為引領產業發展的一種趨勢。
日前，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，共同打造“跑在互聯網上的汽車” 。而北汽集團、廣汽集團都早有打造互聯網汽車的想法，兩者的合作方分別是樂視與中國移動。而在去年8月底的成都車展中，凱翼汽車品牌發布并同時宣稱，要打造智能互聯網汽車。吉利也表示正在籌備互聯網汽車相關事宜。
覬覦互聯網汽車領域遠不止上汽、北汽等傳統汽車企業，互聯網巨頭也加速發力。除上汽集團與阿里巴巴集團的合作外，百度董事長兼CEO 李彥宏在今年全國兩會期間稱，百度已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。與此同時，百度也宣布進軍互聯網汽車領域，與交通運輸部公路科學研究院達成合作，展開技術標準與政策法規制定工作，推進無人駕駛汽車行業在中國的發展。
3月23日，富士康、騰訊及和諧汽車宣布，共同簽訂《關于“互聯網+智能電動車”的戰略合作框架協議》，三方將在河南鄭州展開“互聯網+智能電動車”領域的創新合作。
在互聯網汽車領域，海外的科技巨頭早已紛紛布局。谷歌的無人駕駛技術在2010年就已公開展示。而在去年年底，谷歌更是發布了第一款無人駕駛原型車，目前正在測試階段。據悉，谷歌無人駕駛汽車計劃力爭在5年之內實現商用。
另一家美國科技巨頭蘋果公司也于今年2月份曝出消息，正在研發無人駕駛汽車。這一計劃在蘋果內部被命名為“Titan”。此前，蘋果已推出了CarPlay的車載系統，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車、本田、現代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產、標致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車品牌的支持。
有分析人士認為，互聯網公司集中入場，汽車行業已經站在風口。無疑，互聯網汽車將成為眾多車企與互聯網企業爭奪的新市場。
日前，工信部軟件信息服務業司召開了《推動汽車軟件發展，迎接智能汽車時代》的專題研討會。工信部指出，“互聯網+汽車”已經進入工信部的議事日程，或對相關企業提供項目資金、技術改造支持。工信部部長苗圩近日也透露，工信部主管的中國信息通信研究院正在組織研究5G，最大應用之一在智能汽車。
有分析指出，互聯網將給汽車帶來全新的發展空間，未來一段時間，在政策的推動下，“互聯網+汽車”的融合發展將會呈現出高速發展態勢，有望催生出上千億元的潛在市場。記者 楊冉冉