沒有光怪陸離的搭建、沒有眾星捧月的嘉賓，甚至沒有溢滿泡沫的香檳……4月3日，以一種很接地氣且彰顯個性的方式，特斯拉在北京迎來了自己入華一周年的慶典。
這是屬于特斯拉的時刻——除了金港賽道上的超級跑車外，4位特斯拉的車主和準(zhǔn)車主的現(xiàn)身說法，也表明了其強大的產(chǎn)品黏度。但對特斯拉來說，形式上的“接地氣”固然能打動更多普通消費者的心，而真正將特斯拉品牌植根于中國市場，國產(chǎn)化是唯一的解決之道。
好事將近
特斯拉將在3年內(nèi)在中國建工廠和成立研發(fā)中心
“2017年，我們將生產(chǎn)的Model 3會是一款量產(chǎn)車，預(yù)計這款車在全球，尤其是在中國會受到大眾的歡迎。”在特斯拉入華一周年慶典上，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤透露。
特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師埃隆·馬斯克曾表示，有信心在2017年下半年將Model 3交付客戶手中，售價35000美元，約合人民幣22萬元。
作為特斯拉市場化、普及化的關(guān)鍵一步，馬斯克對Model 3寄予了厚望。他表示，Model 3的推出將會顯著拉動特斯拉的銷量。隨著Model 3進入中低端市場，至2020年底，Model車型年銷量預(yù)計會突破10萬輛。
事實上，對于中國市場，特斯拉窺視已久；而國產(chǎn)化，馬斯克也已盤算多時——早在兩年前，馬斯克便曾許下承諾——未來會在中國建廠。
在剛剛結(jié)束的“2015博鰲亞洲論壇”上，馬斯克說：“特斯拉將在3年內(nèi)，在中國建工廠和成立研發(fā)中心，以實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。不過，特斯拉在加州的工廠目前還沒有實現(xiàn)全負荷運轉(zhuǎn)，只有達到全部產(chǎn)能后，特斯拉才會考慮在海外市場建廠。”
不過，在朱曉彤看來，國產(chǎn)并不意味著整車國產(chǎn)。“我們本土化的過程是分階段的，首先是關(guān)鍵零部件，然后過渡到整車”。朱曉彤解釋稱，由于整車國產(chǎn)需要一系列的政府審批，不能一蹴而就，“這是我們一個比較樂觀的估計”。
“緋聞”頻頻 特斯拉正在慢慢向中國市場滲透
關(guān)鍵零部件除了傳統(tǒng)意義上的電動車的電池、電機及電控單元三部分外，對特斯拉來說，還包括其獨樹一幟的17英寸顯示屏。而按照特斯拉國產(chǎn)先零部件、后整車的思路，在這些關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，特斯拉正在慢慢向中國市場滲透。
“從去年開始，我們一直在給特斯拉供貨。現(xiàn)在每個月還都在生產(chǎn)，但量不大。”4月8日，東睦股份董秘辦工作人員在電話中向記者確認(rèn)。但至于何時通過特斯拉的認(rèn)證達成量產(chǎn)，對方表示并不知情。東睦股份2014年上半年，為特斯拉等新能源汽車配套的、用于前后兩個逆變器齒輪箱殼體和前后兩個馬達終端殼體的粉末冶金零件已在試生產(chǎn)。
與特斯拉“有染”的不只是東睦股份一家。3月5日，中國寶安在中國證券網(wǎng)互動平臺上表示，特斯拉技術(shù)負責(zé)人、開發(fā)工程師等人近日前往中國寶安旗下貝特瑞公司進行了考察。
不僅如此，國內(nèi)另一家上市公司，專注于車載顯示屏的長信科技亦與特斯拉“緋聞”不斷。4月2日，定增完成而復(fù)牌的長信科技獲得資金追捧。“我們的確有進軍車載互聯(lián)屏領(lǐng)域的計劃，但我們從未說過和特斯拉怎么樣。”4月8日，有長信科技證券部工作人員否認(rèn)了與特斯拉合作的傳聞。
穩(wěn)扎穩(wěn)打 能否舉起慶祝特斯拉國產(chǎn)的香檳
早在2013年6月，特斯拉概念股便已在中國資本市場上形成，對特斯拉的關(guān)注度日益高漲，特斯拉概念指數(shù)幾近翻倍。顯然，特斯拉概念催生了中國資本市場對新能源領(lǐng)域的關(guān)注，但特斯拉的拉動效應(yīng)絕不僅限于此。相對完備的充電解決方案、獨特的消費購買體驗以及開放的專利技術(shù)等，都讓眾多國內(nèi)車企把特斯拉置于放大鏡下細細打量。
“其實，我們還是一家創(chuàng)業(yè)型公司，我們不像其他成熟的品牌有眾多的客戶基礎(chǔ)。”朱曉彤坦承，“老板從來沒說過什么銷量目標(biāo)，我們現(xiàn)在要做的是讓更多消費者了解特斯拉，進而共同推進純電動車這一新生事物的發(fā)展。”
4月7日，特斯拉公布了其2015年第一季度全球銷量數(shù)據(jù)：第一季度，特斯拉交付量達100030輛，同比增長55%。據(jù)馬斯克透露，特斯拉3月份在中國市場的銷量較2月大幅增長130%~150%。今年初，剛剛履新的特斯拉中國區(qū)高層領(lǐng)導(dǎo)團隊分享了特斯拉中國區(qū)的新戰(zhàn)略，包括提升用戶體驗及提供本土化服務(wù)、更快速高效滿足市場需求，清晰傳達電動汽車的先進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)想，培育新能源汽車市場等。
3月，中國市場的強勁表現(xiàn)顯然讓馬斯克對這一戰(zhàn)略充滿了信心，“中國的經(jīng)濟增速放緩并不會對特斯拉的中國戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。市場環(huán)境也對特斯拉的發(fā)展十分有利”。如果一切順利，那么兩年后，在特斯拉舉辦的3周年慶典上，馬斯克是否會舉起慶祝特斯拉國產(chǎn)的香檳呢？