雙離合變速箱難服“水土”？

　　菲亞特菲翔變速箱投訴后續：

　　問題依舊不斷

　　雙離合變速箱難服“水土”？

　　□本報記者 藍震

　　今年7月，廣汽集團旗下的合資公司“廣汽菲亞特汽車有限公司”已更名為“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”，并進行了36億人民幣增資。

　　然而，對于不少菲亞特車主而言，他們對“改名”并不感興趣，而更關心菲亞特的變速箱問題。早在去年8月，早報曾關注的菲翔雙離合變速箱“失效”問題，菲亞特廠方也針對早報接到的投訴，進行了詳細回應和相關承諾。

　　快一年了，這些車主的問題是否得到解決？從早報汽車維權熱線18667120283接到的車主投訴來看，問題并非那么簡單。

　　難道，菲翔的雙離合變速箱技術真的在中國“水土不服”？

　　山東菲翔車主：

　　買車不到2個月就被換變速箱

　　“愛之深責之切”，這種矛盾的心情用在山東威海年輕車主劉先生的身上貼切不過。

　　昨天下午，劉先生給早報記者打來電話，反映他今年4月才買的菲翔，問題正是此前早報曾經報道過的變速箱失效問題。

　　“對這款車，我是很早就開始關注了，意大利的設計我非常喜歡，用料也比較扎實，盡管之前在網上看到菲翔變速箱的問題，我還是堅持購買這輛車。”劉先生說。

　　今年4月8日，他在威海當地的鑫悅4S店購買了一輛2015款菲翔自動悅翔版，裸車價11.5萬元。

　　購買新車的喜悅沒過多久，劉先生就被變速箱的問題煩透了心。“今年6月初，也才開了2900公里左右，遇到的問題是檔位掛不上。看這樣了，我就急忙熄火，過了幾分鐘又重新啟動，這回問題倒是沒有出現了，但還是放心不下。”

　　劉先生開著車去了當地4S店做檢查，“工作人員用電腦檢查了一番，說有錯誤代碼，但跟變速箱無關，可能跟裝了導航有關，沒有其他大礙，讓我開回去。”

　　三天之后，菲翔再次出故障。“這次出現的問題不僅僅是檔位掛不上那么簡單，重啟之后也沒有用，然后顯示屏上出現‘自動變速箱失效’字樣，手動變速箱也不可用。”

　　無奈之下，劉先生不得不給4S店打電話。“4S店也派來了工作人員來檢查，故障碼很多，包括變速箱內部的很多零部件數值都不對，只好用拖車拖回4S店。”

　　劉先生說，第二天廠家也安排了技術人員進行了遠程檢測，檢測出了一些代碼故障。

　　“買來才幾個月的車，就出現了這種情況，我當時要求是退車或者換車，后來4S店和廠家溝通之后給出了一個賠償方案：換了變速箱總成，賠償7000元，另外4S店也答應對變速箱延保兩年。”

　　劉先生告訴早報記者，現在開這個車就是提心吊膽，擔心什么時候變速箱又失效了，而且自從換了新的變速箱總成后，又出現了新的問題。“換檔的時候，尤其1、2、3檔切換時，異響就特別明顯，以前新車的時候幾乎沒有這種聲音，我也不知道它什么時候還會不會又給我添點麻煩出來。”

　　寧波鄞州車主：

　　要求廠家對變速箱進行延保

　　與山東威海菲翔車主劉先生不同，寧波鄞州車主鄭女士的車是2013年5月買的，她也在為變速箱的問題煩惱。

　　“我是在寧波騰峰4S店購買的車子，到現在2年多一點，開了2.4萬公里。”鄭女士告訴早報記者，前段時間她的車子也出問題了。

　　8月3日晚上，鄭女士打算啟動車子，結果車子沒反應，好不容易把車子啟動后，又顯示自動模式不可用，變速箱失效。

　　無奈，她向菲亞特救援中心求助。“菲亞特救援中心派工作人員查看，半個小時后，救援人員到達現場，判斷需要更換電瓶。救援人員未進行電瓶電壓測試，直接斷定電瓶損壞，因為我覺得自己平時駕駛習慣良好，停車后一般都關閉所有電源，熄火聽收音機等現象很少，判斷電瓶不會這么快就損壞。決定不更換電瓶，等待第二天拖車去4S店檢查。”

　　8月4日下午，鄭女士用電瓶接電啟動車輛。“看車子還正常，我就決定開往4S店全面檢查，可是車子開出10米不到，無法掛檔，儀表盤上顯示自動模式不可用，變速箱失效，檔位處顯示‘+1’，無法增加擋位。”

　　后來寧波滕峰菲亞特4S店派拖車將車輛送至4S店。“回到4S店，工作人員檢查后說車子沒有問題，可以繼續開。”鄭女士說，她一路提心吊膽，結果還是出麻煩了，“開出七八公里，發現掛D擋，車輛不會動，一開始還以為路面不平整導致，但是一路上開過去，無論路況如何，都是這個情況。”

　　昨天下午，早報記者也聯系上寧波滕峰菲亞特4S店負責索賠的王經理，他告訴早報記者：“我們對這個車子已經檢查過了，需要更換離合器的一部分的元件，但車主要求更換總成，并且延長質保。這事我們也需要和廠方溝通，可能明天就有消息。”

　　這位工作人員也補充說：“可能一些老車主快出保了，擔心車子變速箱出現新的問題，而要求廠家進行延保。”

　　這樣的擔憂，鄭女士也沒有回避：“的確很擔心，作為車上的一個大部件，按理說最不應該出問題的地方，卻埋下了一個巨大的隱患。”

　　問題依舊不斷

　　是設計缺陷還是另有隱情？

　　從去年9月到今年8月，早報記者也陸續接到全國各地的數十位車主的來電反映，在這些車主中，有老款車主，也有2015款新車型車主。其中，一位云南的菲翔車主羅女士買車不到幾個月，就在高速上出現變速箱失效的情況，險些釀成事故。

　　去年早報持續報道了菲亞特菲翔集變速箱集體“失聯”問題后，也引起了菲亞特廠家的高度重視，當時，廠方已就早報反映的問題，安排了多路技術專家進行實地調查。

　　“目前根據我們所了解到的情況，雖然反映的同樣是菲翔的變速箱出現故障，但是出現故障的原因卻各有差別。”菲亞特客戶服務部的負責人表示。

　　針對早報報道中提到的菲翔車主投訴的，變速箱掛檔掛不進的問題，廠家此前對這輛車進行了檢查，后來發現掛檔掛不進是由于變速箱電腦故障導致，之后4S店為這臺車更換了電腦芯片。

　　那么，之前早報汽車維權熱線接到的各種菲翔車主變速箱發生故障的案例，究竟是不是都是因為電腦出現故障呢？還是像一些車主的車輛一樣是因為僅僅是接觸問題？

　　針對記者的疑問，廠方負責人當時表示，目前根據他們調查所了解到的情況，雖然各個車主反映變速箱發生故障時的表現都很類似，但是在具體調查中他們發現，變速箱出現故障的原因卻并盡相同，具體的問題還需具體分析，制定不同的解決方案。

　　“比如之前報道中提到過一個深圳車主潘先生，他的車輛故障表現形式跟盧先生一樣，都是無法升檔，同時發動機轉速提升，車速卻無法提升。但是經過實地的檢測發現，潘先生的車是變速箱之外的一個其他零件發生了問題，而盧先生則是變速箱電腦接地點接觸不良，兩個故障的原因完全不同。”