中新網11月9日電 新頒布的新能源汽車免搖號政策，無疑為新能源汽車在北京的市場化進程進一步打開局面。11月8日，來自江蘇的瑞陽新能源汽車公司發布了一次充電續航超過500公里的純電動汽車，據了解，就在發布會前三天，其研發的純電動動力總成系統裝上乘用車在北京上路試行，在勻速＞60公里/小時速度下，實現了一次充電工況行駛超過500公里，每噸百公里僅耗電5.4度，而目前市場上在售的新能源汽車一次充電最長理論行駛里程僅400公里，且每百公里耗電＞8度。

　　據了解，自國家大力扶持發展新能源汽車，各地區與各汽車生產商也加大對新能源汽車的研發力度。以江蘇這家新能源汽車廠商為例，其此次推出的新能源汽車，電池組使用壽命可達50萬公里，一次充電續航行駛里程達到500公里以上，行駛百公里每噸僅耗電5.4度，而目前國內市場上在售的新能源車電池普遍壽命只有30萬公里，一次充電續航行駛里程400公里，行駛百公里每噸耗電＞8度。同時，其電池等動力總成性能也明顯優于國際市場上的最新進的純電動汽車等。

　　目前，從全國范圍來看，北京的新能源汽車推廣量最大。早在去年，北京就制定了“2366”計劃，即2014年推廣2萬臺新能源汽車，2015年3萬臺，2016和2017年推廣6萬臺。

　　而目前制約新能源汽車推廣的阻力，主要在于其續航里程與電池使用壽命，而不少專家也表示：動力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，必須加強動力電池的研發。

　　據了解，江蘇瑞陽新能源汽車選擇目前公認的磷酸鐵鋰動力電池為重點，改進傳統有機溶劑配方，并生產擁有自主知識產權的大容量動力電池且成功通過國家指定機構的強制性檢驗檢測合格認證。其研發的磷酸鐵鋰電池循環壽命達3000次，且比同類型電池循環壽命高1000次，理論壽命時間長達8年。

　　同時，磷酸鐵鋰電池一般被認為是不含任何重金屬與稀有金屬，無毒(SGS認證通過)，無污染，符合歐洲RoHS規定，為絕對的綠色環保電池證。所以鋰電池之所以被業界看好，主要是環?？剂浚虼嗽撾姵赜至腥肓?十五"期間的"863"國家高科技發展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發展的項目。

　　在電池充電方面，該新能源汽車提供快速充、慢充、穩定充電三種選擇，用戶可根據自己的具體情況選擇。

　　目前，江蘇瑞陽新能源汽車有限公司在國家和政府的財政補貼政策扶持下，加大了對核心技術的研發，如今，公司純電動汽車動力總成(動力總成系統工藝流程包括電池制造工藝過程、動力總成制造工藝過程以及整車制造工藝過程。)制造技術，已通過國家相關部委權威機構的檢驗檢測和論證，達到和超過國家部委頒布的工況運行規范和標準，獲得了國家強制性檢測和論證報告，并作為國家推薦的技術路線加以應用。

　　江蘇瑞陽新能源汽車公司董事長/技術團隊領軍人物之一張玉清說：“我國由于新能源汽車起步早投入大，在研發與市場推廣方面明顯優于國際水平，但是標準并不完善，新能源汽車如果想發展壯大，必須要鼓勵研發推廣高性能的新能源汽車，我們并不滿足于超過500公里，未來1000公里才是真正的新能源汽車，才會有更多人選擇。”

　　早在2009年，江蘇省政府響應中央號召，設立了長遠發展純電動車的目標，積極培育壯大骨干企業、形成動力電池及管理系統的“小巨人”企業。2014年江蘇省加大新能源汽車推廣應用力度，對純電動車的財政補貼給出了明確的標準。2015年11月1日，瑞陽新能源汽車所在江蘇省建湖縣政府召開關于加速推動新能源產業向高端發展的會議，完善新能源汽車扶持政策，重點支持動力電池的研發工作。

　　據了解，江蘇瑞陽新能源汽車目前掌握了純電動汽車掌握了純電動汽車用動力電池、電機驅動、電控系統三項核心技術，且全部擁有自主知識產權，其獨有的核心技術已獲多項國家發明專利。

　　有專家預計到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，國家定位在2020年，努力實現新能源汽車規劃目標，加快建成新能源汽車強國。

　　另外，需要一提的是，在五中全會審議通過的“十三五”規劃建議(討論稿)中，“中國制造2025”被寫入其中，成為建設制造強國的“利器”，而新能源汽車是“中國制造2025”的重要發展領域，未來新能源汽車產業發展必將駛入快車道。（中新網汽車頻道）