根據外媒報道，大眾汽車宣布將于2016年3月關閉位于德累斯頓透明工廠的輝騰生產線，而這也預示著目前在售的現款輝騰將會正式停產。未來德雷斯頓工廠將會進行為期一年的改造，并計劃投產一款全新車型(具體車型，目前仍處于保密狀態)。而德累斯頓工廠的員工會被調到大眾茨維考工廠的高爾夫和Passat生產線工作。

　　這個新聞的要點就是，那款聲稱最低調的百萬級轎車輝騰將在明年3月停產，人們在路上看到的“帕薩特”就真的只是帕薩特了。

　　據報道，盛博公司分析師曾指出，輝騰的單車盈利能力為負2.81萬歐元(約合20.66萬元人民幣)，虧損率則高達40%，并將其定性為“當代虧損最嚴重的三大歐洲汽車之一”，已經給大眾帶來了近20億歐元的損失。

　　每買一輛虧20萬人民幣？可不就是賣一輛輝騰就虧一輛帕薩特了？看來大眾真是業界良心呢(雖然最近為了排放門應該有點煩)。

　　認識輝騰，小編是從一個段子開始的：“一路口，一大眾和寶馬7系在等紅燈，對面一寶來不知是抽風的還是怎么了直直沖過來眼看就要撞到7系了，寶來一個轉向撞到了大眾，7系就這樣唱著最炫民族風走了。寶來車主下來一個做輯然后賠笑：‘7系是在撞不起，只好撞您的帕薩特了’那大眾車主冷笑道：‘你見過12缸的帕薩特么？’”

　　當時好奇12缸的帕薩特是什么車，經過調查才了解那是德國大眾旗下的輝騰。不得不說，輝騰的前臉與帕薩特真的是一毛一樣，如果只看前臉，你們能否分辨出哪輛是輝騰，哪輛是帕薩特么？

　　反正小編的內心是崩潰的，不知德國人是如何定義低調的奢華，把一輛百萬級的豪車與中檔車型設計的相似，是否能理解是設計師懶得改圖紙了呢？不過倒是引發了段子手們創作的熱情，讓我們回顧一下那些年關于輝騰的段子吧。

　　一大哥買了6.0的輝騰W12，200萬元，包牌價250萬左右，引發了以下的小故事：

　　1、某日，大哥進停車場，正在自動泊車中，管理員沖他喊道：“喂，開帕薩特的小心點，別把邊上的新寶馬320給撞了，你賠不起”，大哥一聽真郁悶心想：“我的車夠買他6輛了”。

　　2、某日，大哥進加油站，一不留神，加油小妹的93號槍就對準開加了，大哥汗都下來了，吼到：“我是要加97的，誰讓你自作主張加93了”。小妹好心的回說“大哥，老款帕薩特我認識，加93的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，93的省錢，又不是奔馳寶馬沒必要加97”

　　3、某日，大哥宴請一省部級高官，開車到其家接他，大哥恭敬的把車門打開，高官走近一看，說到：“我還是讓司機把A6開出來吧”，大哥頓時汗如雨下！

　　4、某日，大哥一朋友之重要朋友結婚，要借一重量級頭車，大哥厚道之人，雖愛車，也大方出借，事后朋友還車，大哥自豪問到：“怎么樣，讓你在朋友面前長臉了吧？”朋友嘆道“別提了，朋友你那老款的帕薩特太不拉風，最后又花錢租了一輛現代的紅色跑車當婚車，你的車就排到婚車隊最后一個專門接送上了年紀的老人家和兒童了。”大哥聽呆的了！

　　5、某日，大哥停完車正往外準備走的時候，聽見身后兩個年輕人的對話，一人說到“快看，哇塞，輝騰啊！”，大哥心中一片舒坦，終于有識貨之人，正爽之際，聽到另一年輕人說“天那，真有傻子買啊！”

　　看完這些段子，是不是覺得真正的低調不是做慈善，而是擁有一輛“12缸發動機的帕薩特”呢？

　　也正是如此，輝騰的銷量一直處在一個低水平，這個車型歷史的最高年銷售記錄只有1.1萬輛，并從2012年開始銷量就開始走下坡路，其中2013年更是萎縮到5,813輛，2014年的銷量不足4000輛。而且其在全球的最大市場就是中國，根據介紹，中國市場貢獻了超過50%的銷量。

　　小編不得不說，盡管中國有這么多低調的富豪，但這仍是一個“看臉”的世界啊！

　　(一財網綜合百度百科、百度文庫報道)

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