雙十一余波未定，勤勞的電商小伙伴們還忙著收割他們的戰利品，各大媒體也禪精竭慮的搶來各種奪目數據、宏偉戰略、獨家花絮，爭相討論著這一天的輝煌。毋庸置疑，11月11日這平常的一天，已徹底演變成了一場全民的狂歡。
群雄并起，鏖戰雙十一
較之往年，這次的雙十一來勢更加兇猛。除了各種撩人的成交數字，品類的擴張也成了今年的一個重要看點。汽車電商便是如此。
今年的雙十一，各大廠商、經銷商都真槍實彈的搭上了這輛“特快專列”。據統計，各廠商共有超過50個汽車品牌、300款車型參與了活動。觀致汽車期盼通過汽車電商突破銷售僵局;東風日產入駐天貓旗艦店，打出“雙十一怒放購車季”;上汽大眾、上汽通用、東風標致等品牌也都借天貓“雙十一”展開不同的促銷。
而汽車垂直門戶們，則更是賭上了壓箱底的家當。雙十一剛剛收官，汽車之家、易車就爭相發布成績單。各種令人炫目的數據，著實給汽車電商們打足了雞血。
而剛剛啟動“新車購”業務的平安好車，雖然只開放上海一地，只銷售2小時，卻仍然吸引了3000人次的購車者，限量的100輛暢銷車型瞬間售罄。其預約+搶購的模式給業界帶來另一種思考。
一夜激情，汽車媒體們的豪賭
作為國內最大的汽車門戶，汽車之家一直以來都希望從媒體向電商轉型，所以從2013年開始，公司上下都在不遺余力的吆喝著雙十一購車節。今年的成績單，終于讓汽車之家CEO秦致松了口氣。
根據公開信息顯示，截至到11月11日24點，汽車之家雙十一瘋狂購車節訂購總量37,117輛，訂購總金額60.54億元，其中，全款銷量為2,488輛，全款銷售額2.23億元。這張成績單也給各大廠商和經銷商打了一劑強心針。秦致表示，今年雙十一汽車之家的工作重點并不是銷售量，而是與經銷商們對接信息流和資金流。
易車網也不甘落后。雙十一期間，易車平臺開通了22個城市，共有800多個車型，4000多款車參與了“購車狂歡節”活動。其官方數據顯示，今年雙十一易車全站實現訂單總量為532,331單，其中易車•惠買車的貢獻頗大，當天確認成交量為15,796臺，成交金額達18.73億元。
易車總裁邵京寧稱，未來汽車電商平臺不僅要提供產品，還要提供售后服務、汽車金融服務等。“它不是單純賣車這么簡單，而是提供包含多哈總服務的‘服務包’”。
可見，對于汽車之家、易車這樣的汽車媒體，想要轉型做電商，其關鍵是在于如何從提供資訊升級為提供服務。對于廠商、經銷商，汽車電商首先需要打通支付環節。而對于消費者而言，汽車電商是否能夠提供產品以外的金融服務、售后服務則成了關鍵。
平安好車，不走尋常路
作為汽車電商的新晉玩家，平安集團旗下的平安好車也加入了今年的新車戰團。平安好車自去年成立以來，以二手車幫賣切入汽車電商市場。基于汽車電商的O2O屬性，平安好車一直埋頭于區域市場的開拓。短短一年期間，其業務以拓展至全國20個省市、70個網點。在坐穩二手車幫賣市場頭把交椅之后，平安好車也趕在11月份推出了“新車購”業務。
或許只是巧合。平安好車的新車業務雖然于11月份上線，但他們似乎并無意在雙十一期間營造出爆發式的交易量。
據了解，平安好車自11月4日起即在其pahaoche的平臺上發布新車預售信息，一周后，預先發布的新車正式開售。僅針對上海市場，平安好車11、12日的兩場新車搶購活動就吸引了3000人次的購車者，100輛暢銷車型于2小時內售罄。
平安好車高級副總裁孫國斌表示：“區別于其他的汽車電商平臺，我們的新車購業務是先預約、再搶購。今后每逢周二、三我們都會上線10款市場上熱門車型，有興趣的消費者可以預先報名，一周之后報了名的消費者可以在我們網站上搶購。”“在這一周的時間里，我們鼓勵消費者到線下4S店去詢價，驗證了我們提供的價格最低，消費者再來我們網上搶購”孫國斌自信滿滿的說。
從平安好車的官網上我們可以看到，其目前已經開始發布第二周的預售車型，預計將在18、19日正式開售。預售車型包括大眾途觀、寶馬X1、沃爾沃XC60等等。
據平安好車市場部總經理武興兵介紹：“我們將攜手各廠商、經銷商，把新車線上預售活動做成常態化。今后不用我們提醒，每周的星期二、星期三，購車者都可以到我們網站上來看看有沒有鐘意的車型。”
汽車電商的未來之路
對于汽車電商這塊蛋糕，無論是整車廠商們的頻頻試水、汽車媒體的義無反顧、金融大鱷的野心勃勃，都在反復詮釋著市場的熱度。
然而，汽車電商不應該只是雙十一的“一夜激情”。盡管天貓們給整車廠商帶來了巨大的眼球效應，盡管汽車媒體們沉醉于“一年不開張、開張吃一年”的可觀交易量，但雙十一過后的漫長一年，汽車電商之路又該如何走呢?
平安好車的“常態化新車交易平臺”或許就給出了答案。相較于其他汽車電商動輒上萬的交易量，平安好車每周100臺的銷售量顯得過于平實。但我們不要忽略了，平安的后手在于每周均有熱門車型上線。只有形成了常態化的交易平臺，才能從根本上改變消費者的購車習慣。而且平安好車的新車業務目前僅開通了一個城市，一旦此模式在全國范圍放開，其成交量必然不可同日而語。
此外，正如易車邵京寧所言，汽車電商的未來遠不僅是賣車那么簡單，他還需要提供金融服務、售后服務等等一系列的服務來滿足車主的需求。而平安好車也已意識到這一點，早早滲透到“買賣養用”各個領域。據了解，隨著“新車購”業務上線，平安好車已經打通了買車、賣車、養車三個環節，汽車營銷之“閉環”已初露崢嶸。
最后，如果說支付環節和延伸服務是汽車電商打通廠商和消費者的法寶，那么平安好車背后的平安集團，無疑將給其帶來巨大的先發優勢。畢竟“打虎親兄弟，上陣父子兵”，面對汽車市場這一塊大蛋糕，馬明哲必然希望“自己家的孩子”能搶占先機了。
中國邁向汽車社會的步伐不可逆轉。汽車研究專家賈新光曾說過，電商平臺的發展將給汽車市場帶來更多的想象空間。萬億級的汽車消費市場，讓“不安分者”們的神經始終高度興奮著。或許，中國互聯網的下一個阿里神話，就將誕生在這里。