春節和情人節相差四天，不少游客已經將出游日期提前鎖定。近日，一些市民將情人節和春節拼在一起，將今年出游高峰提前到了2月14日。此外，隨著歐元匯率的走低，近幾天赴歐旅游團遭到搶購，熱門路線剛上線就被秒殺一空。
出游高峰分流至情人節
每年大年三十機場旅游團扎堆的情況有望在今年減緩，春節假期自2月18日大年三十起，至2月24日止。由于情人節距離春節只有4天，不少人已經將雙節旅游合二為一，將出行提前至情人節。
“我們訂了北海道8日游，從2月14日走。”市民劉小姐與愛人預訂了情人節連上春節的一條旅游線路，占一個周末再多請一天假就連上春節了，回來還能休息幾天陪家人。記者注意到，節前6至8天的日韓、泰國等短途旅游今年吸引了很多年輕人提前報名。
“節前產品價格也會稍低。”同程旅游告訴記者，利用長假出國旅行，可以實現錯峰出行，提前幾天出發的產品比春節當天便宜一兩成。節前發團的歐洲長線游產品大多即將售罄，美國東西海岸半自由行產品也預訂火爆。據了解，美國長線游產品多被家庭游客預訂。
赴歐洲旅游瞬間被搶光
受美元指數下跌影響，近日歐元兌人民幣出現了新低。截至昨天，1歐元可兌換6.97人民幣。兩個月前，1歐元可兌7.8元人民幣。
“我周日一直盯著電腦搶票，結果剛和朋友打個電話詢問要不要一起去，心儀的日期已經沒了。”昨天，民生旅游推出的法意瑞10天旅游刷卡兩人同行5折的優惠團。市民李蔚看到原價12999的4月團現在可以5折訂購，立刻就給朋友打電話商量。只有10分鐘，再看電腦上，李蔚發現4月份報名日期已經全變成了灰色。民生旅游的客服告訴她，上線短短幾個小時，幾百個名額已經瞬間被秒殺。連3月份天氣尚冷的日期，也僅僅剩了幾個名額。由于是以現場刷卡簽單為準，不少人周末報了名立刻就去旅行社交錢了，生怕留不住位子。
“現在去歐洲太劃算了，買點東西就賺回團費了。”記者從多家旅行社獲悉，歐元兌人民幣匯率下滑導致了旅游團咨詢大熱，不少游客搶著預訂3月、4月的赴歐旅游團，以往在春節后咨詢的錯峰團，今年提前到了節前。不少游客也非常關心旅途中的購物行程安排，希望能有自由活動的購物時間。
團隊游仍為市場主力
“雖然這兩天自由行比例日益提高，但是團隊游依然是市場主力。”春節來臨之際，中青旅新品牌“團緣”推出了一系列特色家庭游產品，包括玩轉日本三大樂園，深度縱覽美國西海岸穿越1號公路、暢游澳洲大堡礁等，并推出了滿一萬減一千等促銷活動。
“春節是個傳統節日，很多人希望與家人團圓，在旅途上的團圓也是一種。”中青旅負責人介紹，雖然現在自由行成為越來越流行的方式，但團隊游依然有自己的市場，消費者對旅游產品滿意度的關注已經從對酒店、交通、餐飲、景點等要素的直觀感受，進一步向關注交流，關注體驗的情感訴求提升。更多的游客希望與他的家人、親人一起出游，認為家庭出游才是最完美的旅行。
本報記者 傅洋J004
1月25日，冰球愛好者組隊在紫竹院公園設立的天然冰球場上一較高下。今年頤和園、玉淵潭、紫竹院等市屬公園舉辦的“暢游冰雪月”，設立了20余處冰雪場地、上百個冰雪項目。本報記者 劉平攝J163
本報訊(記者李海霞)在嘗試過眾籌建“空中花園”后，日前，萬通自由筑屋宣布與眾籌網簽訂協議，共建房地產互聯網金融平臺的“眾籌筑屋”。 萬通集團董事長馮侖稱，這種模式讓房價減少1/3是有希望的。
馮侖表示，萬通自由筑屋早在2014年4月已經推出類型化社區互聯網定制服務，通過此次與眾籌網的戰略合作，萬通自由筑屋的一部分項目將在“眾籌筑屋”平臺上線，在成功籌得啟動資金后，項目將正式進入互聯網定制流程。
按照馮侖的描述，自由筑屋和眾籌的結合，能讓參與者按照自己的意愿去蓋樓建房，自己決定自己家的樣子。同時，將改變以往房地產的開發和制造環節。馮侖認為：“如果以定制方式來做，房價不能說減少一半，但是三分之一是有希望的。”
據悉，萬通筑屋首個項目將在春節后開始眾籌，今后根據不同項目，參與資金門檻也將不同，但北京暫時還沒有眾籌項目。房產眾籌，不少業內人士謹慎看好，認為是一種嶄新的嘗試，20%左右的幅度比較靠譜。D155
本報訊(記者孟環)昨天，北汽新能源正式發布了充電業務戰略，北汽將在北、上、廣、深四大城市布局并完成10000個自建公共充電設施。
充電一直是電動車發展的重要問題。截至目前，北汽新能源已完成1800余個私人充電設施建設；在公共充電設施方面，北汽新能源自建公共充電設施200余個；此外，針對500輛北京城區純電動出租車，北汽新能源將與相關單位合作，建設4個場站共計205個充電設施。
此外，大會還特別邀請了來自房地產、城市建設、能源供給、大型商場超市等行業的企業參會，如停車協會、集美家居、798藝術中心等，以共同推進公共充電設施建設。未來充電設施將堅持快充為主，慢充為輔的方針，針對部分領域和城市的出租車，還將加快推進更換電池服務。J147
互聯網專車迎來新變局：神州租車將在本周推出專車服務。目前北京全市租賃汽車牌照共有4萬多個，神州租車占據其中的三分之一左右。
神州專車本周上路
神州租車的互聯網專車服務已經測試了一段時間。記者實際體驗發現，神州專車提供的服務與其他互聯網專車并沒有實質區別，乘客可以通過手機軟件“神州專車”叫車，關聯信用卡后付費，也可以使用支付寶充值后付費。神州專車向乘客收取的費用包括里程費與時長費，里程費是每公里2.8元，時長費是每分鐘0.5元。此前，神州租車副總裁臧中堂告訴記者：“目前公司已經在國內20多個城市測試專車，采用的全部是公司自有租賃車輛，司機是從第三方專業合作公司派遣過來的。”
體量龐大的神州租車加入互聯網租車大戰，將為目前火熱的互聯網專車服務帶來新的變局。截至去年9月底，神州租車運營車隊規模達57745輛。在北京地區，神州租車區擁有1.3萬輛合法租賃汽車，而目前北京地區擁有運營資質的租賃汽車共有4.6萬輛。
約車平臺融資160億元
最近，滴滴、快的、易到等三家在北京推出互聯網專車服務的公司不約而同宣布了新的融資額，三家公司加起來的融資額高達160億元人民幣。另外，正在發力中國市場的打車應用Uber最近獲得接近12億美元的融資。
不過，由于租賃汽車牌照稀缺，有錢的互聯網約租車平臺雖然“有錢”，但是難以“任性”。此前，交通部下發通知，肯定了互聯網專車的創新模式，同時強調專車車輛限定為擁有運營資質的租賃汽車，禁止私家車通過掛靠等方式變成互聯網專車。
北京存在租賃汽車牌照嚴重不足的問題。根據《北京市租賃小客車數量配置辦法》，汽車租賃企業根據納稅額、資信評估、服務等相應條件被分成三類。最新數據顯示，目前北京地區擁有運營資質的租賃汽車共有4.6萬輛，散布在700多家公司中，擁有車輛數量超過1000輛的公司只有9家。2013年，北京市83家汽車租賃企業共獲得了3400個指標。
易到用車目標10萬輛
上周，易到用車與海爾產業金融在京聯合宣布，成立“海易出行技術服務有限公司”，將推出汽車租賃業務。易到用車CEO周航表示，海易出行將在2017年時達到10萬輛汽車的車輛規模，發展新業務儲備的資金高達80億元。
如何才能獲得10萬輛擁有運營資質的租賃汽車，這是媒體現場追問的焦點。周航并未明確回應，只是稱將通過間接持有的方式獲得汽車租賃牌照，“我們會想一些組織辦法和車輛運營的方案，這里說起來比較復雜。但是總體來說這個路肯定不是一帆風順，牌照問題肯定可以解決，但是要繞很多的彎路。10萬輛汽車不是全部在北京。在北京地區，我們會通過與其他公司合作的方式獲得擁有運營資質的租賃汽車。”但是，他又否認將通過投資那些擁有牌照的小公司的方式來獲得租賃汽車牌照。
本報記者 賈中山J159