印度SU-30MKI的矢量推力無法隨意控制，和SU-35S、F-22等飛機的超機動性能完全沒有可比性
而為了讓我國下一代戰機在國產發動機完善之前擁有FADEC系統和“飛-火-推”一體化的能力，中國對航空發動機的采購實行了“兩條腿”走路的方法。
蘇聯解體之后，原先的禮炮發動機制造廠獲得了投資并組建了研發部門，成立了禮炮聯合體。禮炮廠針對中國客戶的需求，對AL-31發動機進行了升級。新的99M1（AL-31FM1）發動機于2006年完成了國家測試，采用了КРД-99Ц數字電子控制系統，并使啟動機具備了3500米以上的高原啟動性能。量產的99M1發動機被批量運用在殲-10B/C戰斗機上，在許多殲-20原型機的照片中，我們也可以看到99M1型發動機的身影。
99M1發動機上的FADEC部件
裝備99M系列發動機的殲-20和殲-10C