快的、滴滴上周末的合并效應持續發酵，由于兩者合并市場份額超過90%，會否涉及反壟斷調查成為最大焦點。但目前來看，合并案并不涉及反壟斷調查。
據國家《反壟斷法》規定，較大企業通過并購導致市場上競爭者減少的行為，應進行事前強制申報。易觀國際數據顯示，截至去年12月，快的、滴滴在全國打車市場的占有率合計達99.8%。
但《反壟斷法》的配套實施細則之一《國務院關于經營者集中申報標準的規定》給出了經營者集中的兩條申報標準，達到其中一條即需要進行申報：參與集中的所有經營者上一會計年度在全球范圍內的營業額合計超過100億元，并且其中至少兩個經營者上一會計年度在中國境內的營業額均超過4億元；參與集中的所有經營者上一會計年度在中國境內的營業額合計超過20億元，并且其中至少兩個經營者上一會計年度在中國境內的營業額均超過4億元。
滴滴和快的打車只在中國發展業務，適用于第二條。而據滴滴總裁柳青透露，兩家合并還不涉及到壟斷問題，因為兩家還是創業公司，收入還很低。
易觀國際分析師張旭指出，城市出行方式有很多種，包括出租車、專車及租車等業務在內的移動出行應用并非僅此兩家，如易道用車、神州租車、PP租車等，競爭依然存在，因此并不構成壟斷。快的資深副總裁陶然持有相似看法。中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領也表示，滴滴、快的是否形成壟斷，要看兩家合并之后是否存在拒絕交易、限制交易、搭售等行為。（記者 齊琳 姜紅）