從秦朝到唐朝需要穿越好幾個朝代，但從比亞迪“秦”過渡到“唐”卻并沒有花費太長的時間。在“秦”去年坐穩新能源車銷量冠軍寶座后，比亞迪加快了“唐”的推進速度。
　　1月20日，全球首款三擎四驅雙模SUV比亞迪·唐，在深圳坪山體育館正式公布了預售價——普通版唐預售價為30萬元，極速版預售價為60萬元（不含補貼）。第一波發售為限量100臺，在1月21日5點42分開搶，唐正式上市預計將在今年的4月份。
轎車、公交、SUV全面開花
　　作為比亞迪今年首款重磅車型，比亞迪唐搭載的技術被稱為“三擎四驅雙模”。三擎，搭載2.0TI發動機和前后雙電機，在混動模式下，三個引擎同時發力，爆發極致動力；全時電四驅，顛覆傳統機械四驅，融合電機響應速度快及能量傳動效率高的優勢，帶來更強抓地力、安全性和更經濟油耗；雙模技術，短途純電，長途混動，百公里油耗僅為2升左右。
　　比亞迪唐公布的百公里加速數據為4.9秒，而比亞迪唐的極速版，百公里加速僅需4.5秒。這一數據也在20日當天上午媒體和“迪粉”們的試乘試駕中得到了印證。
　　在以“科技·馭變非凡”為主題的比亞迪首屆迪粉大會上，比亞迪唐作為“542戰略”的首款產品亮相并啟動預售，比亞迪商用車銷售事業部總經理王杰稱，唐的推出，標志了“比亞迪SUV年正式開啟”。
　　事實上，布局新能源戰略的比亞迪，在公交電動化推廣方面更值得一提。2014年比亞迪在國內銷售純電動大巴2500臺，純電動出租車3560臺，目前比亞迪的純電動大巴已在全球44個城市成熟運營。
　　作為新能源市場的一環，當然不能忘記為比亞迪立下“豐功偉績”的秦。“秦已經在國內8個城市上市，2014年銷量是14747臺，不但穩坐新能源車銷量冠軍寶座，而且在CRC SAE組得了總冠軍。隨著我們電池產能不斷提升，2015年的秦將在其他幾大城市陸續上市。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁對記者如是說。
　　唐的推出，填補了其SUV的市場空白，比亞迪新能源汽車市場至此全面開花。
SUV“全家福”搶點時間差
　　素描比亞迪唐，外觀整體上其實依舊有S6、S7的影子，車身長寬高分別為4810/1855/1720mm，軸距為2720mm。標新立異的是唐的車頭采用了大面積的鍍鉻、黑色蜂窩狀進氣格柵、前保險杠上“大嘴”氣口、LED日間行車燈及全新造型的五輻輪轂，個性化的兩尾燈之間加入了一條鍍鉻裝飾，比S7更顯動感。
　　內飾方面，比亞迪唐也是借鑒了S7的設計風格，不同的是新車中控臺換上了大面積木紋飾板，添了幾分豪華氣息。液晶數字儀表盤設計非常有科技感，中控臺上的電子顯示屏集成了指北針、PM2.5顯示等功能，綠靜空調系統也很人性化。新車全系將標配360度全景影像系統、12英寸液晶屏和無鑰匙進入系統，高配車型則提供主駕座椅記憶和遙控駕駛等，云服務所有車型均為選裝。值得一提的是安全配置，比亞迪唐全系標配ESP和電子駐車，胎壓監測除最低配車型外也均有提供，最大的福利是標配了行車記錄儀，省去了車主后期加裝的麻煩。
　　動力方面，比亞迪唐搭載了三擎雙模動力系統，其由一臺2.0TI渦輪增壓發動機和前后兩個電機組成，可實現前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個“引擎”同時發力，可迸發出371Kw的最大功率和720Nm的峰值扭矩。傳動系統，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。
　　在“迪粉大會”暨唐預售發布會上，比亞迪公布了近期的產品和技術規劃：繼秦、唐之后，比亞迪接著還將推出宋、元、明三款全新車型，并勾勒了新能源領域雙模“六擎四驅”的新技術未來。
　　根據新產品計劃，定位于緊湊型SUV的“比亞迪宋”，將于2015年第二季度發布；定位于小型SUV的“比亞迪元”，將于2015年第三季度發布——2016年第一或第二季度，比亞迪還將推出“宋”的純電動版車型；而定位于中大型SUV的“比亞迪明”將在2017年第二季度正式對外公布。
　　宋：車身長寬高分別為4565/1830/1720mm，軸距為2660mm。新車采用了更為原創的造型設計，一體化的前臉設計突出了外觀整體的年輕運動。動力方面將搭載1.5T發動機+前后雙電動機的動力組合，配備全時電四驅系統。
　　元：新車長寬高分別為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm，定位于小型SUV。至此形成比亞迪家族式設計風格，造型犀利的前臉設計及時尚運動的內飾設計可預判其目標客戶群針對年輕消費者。
　　明：5門7座的中大型SUV，車長寬高分別為5100/2000/1750mm，軸距為3000mm。現場并未公布比亞迪明的造型設計圖，但表示該車將搭載六擎四驅系統，并且百公里加速時間將突破到驚人的3.9秒。
“秦唐宋元明”的“野心”
　　市場也有疑問，比亞迪秦不是賣得挺好嗎，為什么不接著做轎車，而開始轉攻SUV市場了呢？我們來看看對于新能源汽車，SUV的發展意義究竟有多大。
　　1月17日，2015中國汽車市場發展趨勢論壇暨第169期全國汽車信息發布會在北京舉行。汽車工業協會副秘書長師建華給出這樣一組數據：2014年乘用車市場繼續下降，但SUV市場呈上升趨勢。轎車占乘用車比例63%，比2013年下降4.2個百分點；SUV占到乘用車20.7%，提高了4個百分點。
　　“應該說轎車的下降都走到SUV上了。”師建華對本報記者說，“去年一個很好的情況就是新能源汽車的高速發展，我們的數據是2014年新能源汽車銷了7.5萬輛，工信部發文是8萬多輛。在中國品牌里面，SUV的市場表現還是比較好的，共銷了183萬輛，同比增長了50%，占到了整個SUV市場的44.76%，比去年增加了4.1個百分點。相信這個趨勢還會一直上升。”
“為什么獨輪車都可以讓你平衡？因為電是最安全的保障。”比亞迪總裁王傳福對記者說，“未來的雙模六擎四驅動力系統是由一臺發動機與五臺電動機組成，能實現四輪獨立驅動。最重要的是可以防止車輛的側翻和爆胎。可以想象，用好電力，有一天汽車即使只剩下兩個對角線上的輪子，也可以平穩加速和正常行駛。這就是新能源汽車，科技、夢想和骨氣的完美結合。”
　　比亞迪高級副總裁廉玉波現場透露，2015年將是比亞迪汽車的“SUV年”。細琢磨下比亞迪混動車中國味兒很濃的車名兒，不難想到，當年秦國統一六國“亂世”，如今比亞迪也是用“秦”殺出了新能源帝國的真正高地，站在“秦”的肩膀上展望，“唐”、“宋”、“元”、“明”，無一不是代表中國最輝煌的“治世”，未來市場的新能源之戰，比亞迪的最新戰略即“SUV‘治世’”——技術和夢想，本身就有無限想象力。（記者劉可）