在底特律舉行的2015北美國際車展上，英菲尼迪Q60 CONCEPT概念車進行了全球首發，其量產版會在2016年正式上市。

　　在全球擁有三大設計中心的英菲尼迪，終于翻開了其研發史上的嶄新一頁。北京設計中心在不久前悄然建成，并將中國團隊的首個作品——英菲尼迪Vision Gran Turismo概念車送到了底特律，為2015北美國際車展帶來了一股中國風。

　　由索尼公司打造的熱門游戲《Gran Turismo》（GT賽車）一向是跨國車企的心頭肉。索尼與各大汽車廠商展開的合作項目“Vision Gran Turismo”，是檢驗車企設計實力的重要渠道。值得一提的是，這并不是簡單為游戲而進行的商業合作，絕大多數Vision Gran Turismo概念車都會進行量產，或者作為量產車型的重要參考。

　　英菲尼迪Vision Gran Turismo概念車的設計源于一場為“設計一款純粹的英菲尼迪GT跑車”而開展的英菲尼迪全球內部競賽。最終，北京設計中心的參賽作品摘得桂冠。這款概念車兼具優雅與野性，設計風格大膽前衛，目前已被收錄到《Gran Turismo 6》中。

　　北京設計中心是繼日本厚木設計中心、美國圣地亞哥設計中心和英國倫敦設計中心之后的英菲尼迪第四大設計中心。英菲尼迪執行設計總監阿方索介紹，與其他設計中心相比，北京設計中心非常中國化，很多設計師都是中國人，他們的觀點和歐洲人不同，會為英菲尼迪帶來很多中國元素。

　　阿方索認為，四大設計中心的理念是有所區別的。歐洲地區有一段很長的高端車生產歷史，因此倫敦設計中心對車的整體設計感、平衡感、協調感要求非常高。美國消費者追求自由，因此，圣地亞哥設計中心的作品不但擁有歐洲高端車的設計味道，同時還富有創意，大膽且積極進取。

　　在阿方索看來，北京設計中心擁有純粹的藝術性。這不僅源于中國消費者的生活方式，也源于東方文化中對藝術、細膩感、完美的追求。中國日益崛起的民族雄心與悠久歷史的結合，賦予了中國設計中心獨特的設計理念。

　　“從英菲尼迪Vision Gran Turismo概念車可以看出，北京設計中心的設計語言獨樹一幟，我們的中國設計師不局限于傳統汽車的設計理念，而是從不同的角度闡述其富有創新和創意的設計語言。”阿方索說。

　　英菲尼迪對四大設計中心的要求很苛刻，希望他們競爭得越激烈越好。阿方索表示，英菲尼迪 Vision Gran Turismo 概念車就是北京設計中心與其他3個設計中心競爭，并拔得頭籌的結果。這也是英菲尼迪非常驕傲的地方，在良性的內部競爭中，為大家帶來更滿意的作品。

　　目前，北京設計中心的工作主要有兩個方向：第一是對中國消費理念的研究，包括對一、二線乃至三、四、五線等不同規模城市消費者的研究。阿方索說：“中國是一個快速發展的國家，一、二線城市的排名可能朝夕之前就會有所改變，但是這些不同城市消費者的理念、觀念、價值都非常不同。中國團隊的首要任務是追蹤定位哪些城市是潛在的一線、二線城市，并且對每個城市中不同消費者的消費理念進行深入地研究。”

　　第二是對消費者敏感度的調查。英菲尼迪非常關注不同類型消費者的消費敏感度，在對年輕心態高端消費者的研究中發現，他們對車、手機、相機等很多產品的消費觀念和其他消費者非常不同，中國設計師正在深入研究這一群體的消費趨勢。

　　“我們還發現，中國年輕心態高端消費者和美國年輕心態高端消費者的消費理念越來越相近，他們追求的不僅僅是擁有，而是一種體驗式的營銷，且更關注產品背后的特殊含義、故事等。因此，一個產品需要足夠特別才能吸引他們。”阿方索說，中國的設計師注重研究品牌內涵，賦予產品流暢的線條、愉悅的駕駛體驗和吸引人的內在精神。

　　阿方索透露，未來3年，英菲尼迪會力爭每年都有新的車型推出，并且讓每一款新車都呈現不一樣的設計，包括比例、細節的設計變化等。“我希望英菲尼迪的車能帶給大家一種神秘感，一種難以琢磨卻又極致誘人的感覺”。

　　隨著北京設計中心的建成，英菲尼迪的全球研發體系也發生了改變。未來，豪華車企之間的競爭，比拼的將不是產品引進速度或市場營銷能力，而是本土化研發能力。剛剛實現國產的英菲尼迪，為中國敞開了研發的大門，并將中國設計師迅速推到了全球設計的前沿，在讓人驚異的同時，也不得不佩服其本土化開拓的速度。（記者 王超）