發(fā)展新能源車是國(guó)家提倡的方向，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一貫激進(jìn)的寶馬于１月推出了重磅新能源車寶馬5系插電式混合動(dòng)力。此前，寶馬還推出了之諾1E電動(dòng)車和寶馬i3電動(dòng)車。一個(gè)問(wèn)題是，新能源車雖然節(jié)能環(huán)保，時(shí)尚應(yīng)景，但作為重視駕駛樂(lè)趣的寶馬品牌來(lái)說(shuō)，它能否繼承“純粹駕駛樂(lè)趣”的基因？
寶馬5系插電式混合動(dòng)力在這個(gè)問(wèn)題上很費(fèi)腦筋。為了保持這個(gè)基因，它裝備了兩大利器，一個(gè)是智能能量管理系統(tǒng)，一個(gè)是動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng)。前者負(fù)責(zé)對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能切換，確保兩種動(dòng)力的高效、順暢銜接。后者負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的軟硬程度，滿足運(yùn)動(dòng)或舒適的不同需求。
從配置看，該車的電驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)包含三大主要技術(shù)：同步電機(jī)、高壓鋰離子電池和智能能量管理系統(tǒng)。同步電機(jī)為永磁同步電機(jī)，電池組為錳鈷鋰三元電池，智能能量管理系統(tǒng)也有幾個(gè)與眾不同的智能管理模式，都是技術(shù)比較先進(jìn)的配置。此外，還包括2.0升雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱。
該車設(shè)置了Auto eDrive模式和MAX eDrive純電駕駛模式。車輛啟動(dòng)后，自動(dòng)進(jìn)入Auto eDrive模式,在該模式下，時(shí)速在80公里以下時(shí)，車輛以純電驅(qū)動(dòng)為主，實(shí)現(xiàn)零排放。車速提高至80公里/小時(shí)以上，或者車輛急加速，或者駕駛模式轉(zhuǎn)換為“運(yùn)動(dòng)”及“運(yùn)動(dòng)+”模式時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)根據(jù)需要自動(dòng)介入，以更強(qiáng)勁的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛。
與眾不同的是“MAX eDrive強(qiáng)制純電驅(qū)動(dòng)模式”。在該模式下，即使急加速，車輛也完全以電力驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)百分百的節(jié)能環(huán)保。在車輛點(diǎn)火按鍵下方，駕駛者可以通過(guò)eDrive按鈕，切換至MAX eDrive純電駕駛模式。
另一個(gè)獨(dú)特的亮點(diǎn)是電量保持功能。當(dāng)電池電量處于5%～99%時(shí)，駕駛者均可激活SOC HOLD電量保持功能，保存現(xiàn)有的電量，用于后續(xù)的電驅(qū)動(dòng)模式。這一功能基于這樣的前提：在市區(qū)擁堵道路上，純電行駛最節(jié)能環(huán)保，在高速公路上，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)更節(jié)能環(huán)保。因此，當(dāng)駕駛者的出行計(jì)劃包括高速公路和市區(qū)道路時(shí)，便可以在高速公路駕駛時(shí)，激活SOC HOLD電量保持功能，將電量節(jié)省下來(lái)，用于后續(xù)的市區(qū)道路時(shí)行駛。
新能源車雖然實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保，但電池組往往會(huì)加重車輛的重量，改變前后配重比，進(jìn)而影響操控。既保持駕駛樂(lè)趣，又實(shí)現(xiàn)新能源驅(qū)動(dòng)，這對(duì)所有新能源車來(lái)說(shuō)都是一個(gè)難題。實(shí)際上，寶馬5系插電式混合動(dòng)力的電池組為216公斤，前后配重比變成了40∶60。這對(duì)操控性能是個(gè)挑戰(zhàn)。
“這還是一輛寶馬”是設(shè)計(jì)人員對(duì)新寶馬5系插電式混合動(dòng)力的要求。因此，該車設(shè)置了5種駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑骸癊CO PRO”、“舒適”、“舒適+”、“運(yùn)動(dòng)”及“運(yùn)動(dòng)+”。確保即便是在純電驅(qū)動(dòng)下，新寶馬5系插電式混合動(dòng)力仍將帶來(lái)豐富的駕駛體驗(yàn)。
這不僅得益于智能能量管理系統(tǒng)，也歸因于動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能以每秒400次的頻率監(jiān)測(cè)車輪的動(dòng)態(tài)特征，并連續(xù)、獨(dú)立地控制４個(gè)減震器的軟硬度。例如，在“舒適+”模式下，車輛的懸架更加柔軟，方向盤更加輕盈，駕乘感受更舒適。寶馬介紹，寶馬 5系插電式混合動(dòng)力是寶馬 5系產(chǎn)品中唯一配備此配置的車型，在同級(jí)別新能源車型中也是獨(dú)一無(wú)二，這確保了寶馬式的駕駛樂(lè)趣。（記者 馬連華）