英菲尼迪在中國的極速前進，在外界看來有些不可思議。剛剛過去的2014年對英菲尼迪來說，是至關重要的一年，東風英菲尼迪合資公司的成立，以及首款國產車型Q50L的上市，將英菲尼迪在華發展帶到了一個全新的起點上。值得一提的是，在品牌營銷、產品推廣上都做到極致的英菲尼迪，并沒有龐大的智囊團，在“德裔中國通”東風英菲尼迪總經理戴雷博士的帶領下，這個人數不多卻十分年輕的團隊，完成了一個又一個極限任務。這個“敢拼”的團隊現身說法，闡釋了“敢·愛”品牌的價值觀，而“敢·愛”概念的落地和延伸，也展示了一個國際品牌卓越的本土化能力。

　　2014年，英菲尼迪在中國的銷量創歷史新高，達30046輛，同比增長76%。市場占有率翻番至年底的2%，特別是在一線城市的市場占有率增長顯著。2014年11月，北、上、廣三座城市的市場占有率比2013年同期增長了74.8%，同時，英菲尼迪在部分二三線城市的市場占有率也大幅高于其全國平均水平，如常州、嘉興、東莞三座城市9～11月三個月的平均市場占有率分別達到了4.4%、4.2%和3.8%。與銷量和市場占有率大幅上漲相得益彰的是英菲尼迪品牌影響力的大幅提升。截至2014年年底，英菲尼迪無提示品牌知名度相比2013年上半年增長超過三成，美譽度將近翻番。

　　在日前舉辦的東風英菲尼迪新年媒體溝通會上，戴雷表示：“中國汽車市場的環境正在經歷深刻的變化，這既是我們發展道路上的機遇，也給我們提出了巨大挑戰，英菲尼迪要根植中國，必須著眼于長期健康的發展。2015年，我們將著力在產品、品牌、經銷商網絡、服務四大關鍵領域提升實力，打造‘敢愛全體驗’，讓消費者在每一個環節都能感受到‘最感性的豪華汽車品牌’的獨特魅力。”

　　“敢·愛”并不是一個孤立的品牌口號，其落地之后的一切營銷做法，其實都聚焦在“體驗”這個關鍵詞上。所謂“最感性的豪華汽車品牌”，并不是要拋棄理性，而是要通過感性來挖掘理性。在外界看來，英菲尼迪是“真人秀之王”，從《爸爸去哪兒》到《極速前進》，英菲尼迪從贊助商升級為“聯合出品人”，很自然地實現了角色轉變，也顛覆了原有的贊助商合作模式。正因為英菲尼迪做了“先吃螃蟹的人”，國內汽車品牌形成了扎堆兒贊助真人秀的風潮，只是無人能出其右。

　　營銷只是方法，體驗才是目的。以“敢·愛”為核心的情感與體驗營銷活動，吸引了超過3萬名車主和潛在客戶的參與。同時，英菲尼迪與APEC工商領導人峰會等高端論壇的合作，進一步提升了品牌的影響力。此外，英菲尼迪還啟動“敢愛星球”公益行動，關愛自閉癥兒童，成為國內首個聚焦自閉癥群體的汽車品牌。

　　戴雷告訴記者： “去年，我們通過很多大型電視節目的合作提高了品牌的知名度、關注度，讓那些不太關注英菲尼迪的人，也對我們充滿興趣。根據我們收到的反饋，有興趣進一步了解英菲尼迪的品牌、歷史以及科技、產品的消費者有很多，而且他們都希望有更多的機會試駕英菲尼迪的車，體驗英菲尼迪的技術。所以我們希望在下一個階段，能夠創造更多的機會，讓大家全方位地、深度地體驗什么是英菲尼迪。今年，我們將舉辦‘英菲尼迪嘉年華’，覆蓋10個城市，吸引7000到1萬名消費者來參與。”

　　戴雷說，了解市場、研究市場、貼近消費者、團結經銷商，是2015年的主要任務。 新成立的英菲尼迪北京設計中心，已成為其研究中國市場的重要窗口。他表示，和一些競爭對手在中國的設計中心不同，英菲尼迪北京設計中心將承擔設計全新車型的重任。“我們的競爭對手在中國的一些設計中心，只是對車型進行小的調整，不一定能參與到新車型的前端開發中。在新車型開發中，英菲尼迪全球４個設計中心都會參與，通過展開內部競賽選出最好的方案。最近推出的英菲尼迪Vision Gran Turismo概念車形象非常棒，它就是北京設計中心的首個成果。”

　　據介紹，北京設計中心會參與英菲尼迪每款新車型的研發過程，如果要推出特別適合中國的產品或對已有產品做調整，也會進行內部溝通。戴雷自信地說：“從全球角度來講，英菲尼迪未來產品的研發就是從中國市場出發，所以我們非常有信心，所有要推出的產品都是完全符合中國消費者需求的。”

　　針對經銷商在市場激烈競爭中的處境，戴雷表示：“一方面，我們要與經銷商一直保持很好的交流和溝通，如果能做到這一點，我們就已經做對了一半。信任非常重要，作為經銷商的合作伙伴，要考慮雙贏。另一方面，如果市場發生變化，我們也會盡快采取一些措施。”

　　戴雷表示，措施包含很多方面。第一，要保持合理的庫存。英菲尼迪支持經銷商提高零售量，但不會通過壓庫存解決問題，這個原則非常重要。同時，新車的競爭已經非常激烈，所以英菲尼迪支持經銷商開拓新的利潤來源，比如售后業務、金融、保險等。他坦陳，在這方面，英菲尼迪面臨比較大的挑戰，奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華車在中國的發展時間很長，有很大的保有量和很好的售后基礎，英菲尼迪相對比較薄弱。第二，在新店建設方面，英菲尼迪要降低投資，同時要保持豪華汽車品牌的體驗，不一定建最大的店，但要有很好的服務，讓消費者有溫暖的感覺。“我們新店的設計非常合理，非常人性化，總投入跟競爭對手相比只有三分之一，但是里面的體驗完全不低于其它豪華汽車品牌。”

　　東風英菲尼迪執行副總經理雷新表示，中國經濟進入“新常態”，意味著經濟增速放緩，雖然增長率降低了，但它帶來的是絕對的增長量。從長遠發展的角度來講，經過中國30年改革開放和經濟發展，社會財富也有了一定的積累，消費者具備了潛在的消費能力。此外，還有消費升級的需求。因此，中國的消費潛力是巨大的。

　　他說：“對英菲尼迪來講，我們最大的信心是看到了消費群體的變化。從以往的60后到現在的80后、90后，他們的購車理念和需求跟英菲尼迪定位的年輕心態高端消費者，以及我們倡導的‘敢·愛’品牌理念相契合。與目標消費群體的情感溝通和交流，終端硬件設施的升級和經銷商全球統一的服務品質，是我們未來快速發展的重要支柱。”

　　在戴雷看來，雖然中國豪華車市場增速從原來的30%～40%放緩到10%，但與全球其他市場相比，仍是“風景這邊獨好”。“大家原來定的目標非常高，看到放緩的趨勢，就認為是很大的危機。其實我們不必過于擔心，因為最基本的需求因素并沒有改變，三四年前買過豪華車的消費者會進行升級，城鎮化的推進也會擴大豪華車的需求。在激烈的競爭環境下，我們要做的就是全力以赴，踏實地邁出每一步”。（記者 王超）