“對于福特來說，Mustang不僅僅是一款車型，更是整個福特品牌的核心和靈魂所在，是所有福特車型上所承載的駕馭樂趣的最佳代言。”福特中國董事長兼首席執行官羅禮祥曾表示。這款最純粹的福特車已經進入中國，記者也對它進行了短暫的試駕。

　　風流形象家喻戶曉

　　各代野馬車型儼然是汽車圈里的施瓦辛格，頻繁亮相于好萊塢大片，通過這些經典影視作品，野馬的肌肉性能車形象家喻戶曉。全新Mustang快背車型以Mustang 50年的經典傳承為靈感，并加以現代的詮釋，采用更加簡潔的設計理念，將Mustang的經典設計元素賦予新的活力，比如鯊魚嘴式前進氣格柵、三柱型尾燈以及長車頭短尾艙的設計比例，在路上行駛時擁有極高的辨識率。

　　同時，全新福特Mustang的車內布局設計為駕駛者營造了一種如同置身于飛機駕駛艙的感覺。這也讓駕駛者所需的各種車輛信息一覽無遺，并且操控觸手可及。全新福特Mustang的配置大幅提升的同時，其在工藝和做工上面也達到了歷代Mustang車型的最高水準。

　　作為首代真正全球化的Mustang，在對市場需求進行深入調研后，福特汽車將為中國消費者帶來具有高規格配置的Mustang車型。2.3升EcoBoost車型將標配包括業界首創的手套箱膝部安全氣囊在內的8安全氣囊、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統、加熱/通風功能打孔真皮座椅、方向盤換擋撥片、四種可選駕駛模式及ANC駕駛艙主動降噪系統等多項安全、科技及舒適裝備。另外19寸的運動型輪轂也都作為全系標配，前255/40R19、后275/40R19的運動輪胎不僅性能了得，外觀更是拉風。

　　名為野馬實則馴良

　　福特全新的2.3升EcoBoost渦輪增壓直噴發動機和一款經過升級的動力更加強勁的5.0升V8發動機組成新一代Mustang的動力陣營。顯而易見，2.3升引擎的推出，主要是為了適應對排量要求較為嚴格的市場，同時作為進口車，2.3升引擎所能減省的稅金是非常可觀的。因此2.3升Mustang注定將成為國內市場的主流車型。

　　全新2.3升EcoBoost發動機集成了渦輪增壓、燃油直噴，雙獨立可變氣門正時及雙渦流渦輪增壓等先進技術，在擁有堪比大排量發動機動力性能的同時，兼顧小排量發動機的燃油經濟性。真別覺得這是一句套話，這臺2.3升發動機經過特別的調校，能夠擁有314馬力的最大輸出功率和434牛·米的最大扭矩，比肩4升自吸發動機的能量。雖然試駕場地受到面積限制無法施展Mustang的真實功力，但一腳油門下去便可斷定，2.3升Mustang絕非樣子貨。而這臺引擎的發力給人的感覺更接近大排量自然吸氣發動機，強勁而厚實，渦輪增壓發動機突兀的加速感反倒不明顯了。

　　與這兩款大馬力發動機相匹配的是Select-Shift六速手自一體變速器，集全面的性能與日常實用性于一身。這款變速器還帶有支持“降擋轉速匹配”功能的方向盤換擋撥片，駕駛者可以在日常駕駛中采用自動擋，而在崎嶇路面切換到更有樂趣的手動駕駛模式。

　　不要覺得美國肌肉車都是一些只會橫沖直撞的大塊頭，全新福特Mustang的駕駛性能不僅刷新了前輩，而且在動態性能和駕乘品質方面一點也不弱于同級歐系性能車。前提只有一個，你需要適應它的車身尺寸。事實上，Mustang轉向手感之直接，讓我一下子無法適應，整輛車的靈活程度超出我的想象。車型采用全新integral-link多連桿式獨立后懸掛設計和全新的雙球節前麥弗遜獨立懸掛系統，在提升車輛動態性能的同時，也讓車輛在舒適性方面躍上了一個新的臺階。Mustang一出，人們對于美系肌肉車粗笨難駕馭的成見要通通改變了。

　　（文/圖 記者 朱欽）

　　參數（2.3L）

　　車身尺寸（mm）：

　　4784×1916×1387

　　軸距（mm）：2720

　　排量（mL）：2261

　　最大功率（kW/rpm）：

　　231/5500

　　最大扭矩（N·m/rpm）：

　　434/2500-4500

　　評價

　　贊：

　　一流的外觀辨識度

　　超出預期的輕盈和機敏

　　小排量帶來合理售價

　　彈：

　　后座基本是擺設

　　車身尺寸需要適應