純電動車特斯拉可謂人所共知，是美國人馬丁·艾伯哈德創立的高大上的純電動車品牌，即使最便宜的車型價格也要60萬元以上；而新大洋開發的代步微型電動車，售價10.58萬元，獲得補貼后不到5萬元，二者可謂差之千里，但放在一起似乎代表了當今電動車發展之路。

　　我個人認為，特斯拉比較像IT領域的蘋果品牌，一直不斷在業界追求一種極致，但是時不與人，自2003年創立以來，歷經波折，幾經易手，更為可悲的是，至今除了少數汽車品牌跟進之外，銷量仍難以形成氣候，這和蘋果公司恐怕是不可比擬的。

　　關于特斯拉，業界普遍有兩種截然不同說法， 一種說法認為特斯拉給電動車樹立了一個高標桿，電動車絕不是簡單的電瓶車，一定要超越傳統汽車，這一點特斯拉似乎做得最好，其百公里加速時間和動力平順性不比汽油車差；而另一種觀點認為，特斯拉過于曲高和寡，純電動車更應該親近大眾，開辟一條不同于傳統汽車的發展之路。

　　最近幾年，汽車的發明者奔馳在不同的場合宣稱：要重新發明汽車。事實也果真如此。走過百年的內燃機，其發展已經開始遭遇瓶頸，不管當今是渦輪發動機，還是混動動力汽車，雖說油耗排放都大幅降低，但是從發展角度上仍然無法從根本上應對未來交通的重大變革。試問一下，如果未來的汽車更加智能，并最終實現無人駕駛汽車，是選擇電力驅動還是內燃機呢？

　　從上個世紀20年代電動車被發明至今，純電動車一直和石油資源的匱乏問題存在某種緊密關系，當石油危機被人們漠視的時候，電動車的發展不溫不火；當石油緊張的時候，發展電動車往往被更多提及。甚至在業界一直有一種論調，當石油每桶超過100美元的時候，電動車才有發展必要。

　　在這種理論的框架下，電動車要獲得的上市許可往往要和傳統汽車有一比。碰撞要符合傳統汽車的要求，續航里程不能比傳統汽車低，安全性要比傳統汽車高……諸如此類，不勝枚舉，這些讓電動車發展往往受阻于傳統汽車。而實際上，如果你是一位80后，你就能充分理解，所謂的這些要求，在當今IT業飛速發展的今天，“那都不是個事兒”。

　　碰撞通不過！我們可以開發智能汽車；續航里程不夠！我們可以換電池；安全性不高！可以開發無人駕駛汽車……總之，純電動車要和IT業緊密合作，讓人們感受到傳統汽車所沒有的新體驗，而不是要制造的更像一輛傳統汽車，這也正是電動車發展的未來方向。

　　不可否認，即使是5萬元的“老年代步車”知豆上市，都要符合傳統汽車各項標準，這從一個側面表明，當今電動車的發展主要是受制于傳統汽車主導的城市交通模式。但是我有理由相信，假以時日，如果有更多的年輕人愛上了它，愛上了手機一樣的“移動終端”，那它就是一輛真正的純電動車了。文/本報記者 何登峰

　　傳統二手車拍賣阻擊網拍

　　在汽車持續市場低迷的境況下，二手車市場順其自然地被看做是未來最具潛力的市場，導致大量資本開始涌入二手車拍賣領域，作為傳統的二手車拍賣實體也想方設法開始以自身的優勢資源進行阻擊。就在日前，被認為是北京最大的拍賣實體花鄉二手車2SC及時拍賣平臺，聯合北京汽車維修行業協會，擬在協會200家新車4S店和二手車修理廠開設二手車網上及時拍賣服務，首批簽約商家達到10家。

　　數據顯示，去年 花鄉二手車市場二手車拍賣成交量為1.3萬輛，落后于今年進入二手車拍賣市場的車易拍和優信拍，后者通過資本的優勢，已經在全國主要城市開展二手車拍賣業務。隸屬于北京最大的二手車市場2SC及時拍賣業務，雖然在實體二手車拍賣中處于領頭羊地位，但在與新車實體合作方面處于劣勢地位，從近年拍賣趨勢看，店內新舊車置換已經成為二手車拍賣業務量提升的主戰場。根據統計，去年一年，北京新車交易54萬輛，其中有超過20萬輛在店內完成新舊車置換業務。

　　北京汽車維修行業協會秘書長楊小弟坦言，今年協會商家普遍面臨困難，在這一市場環境下，與花鄉二手車即時拍業務合作，意在為協會會員單位提供一種服務。特別是超過一半的汽車維修企業會員單位，通過植入花鄉及時拍賣業務之外，在二手車業務方面實現共贏。據了解，此次植入網上拍賣業務，協會將會同花鄉二手車市場，提供硬件支持、交易平臺植入、線下支持和優質優價過戶。

　　作為北京較為傳統的二手車拍賣實體，2SC及時拍賣依托花鄉二手車市場資源，能夠及時為個人置換賣車客戶提供“一站式”服務。客戶在4S店或者維修廠置換、賣車，只需要制定拍賣底價上網展示，就可以現場面向花鄉二手車市場近600家商家賣車，達成交易后立即獲得賣車款，而后續的手續更是安全放心。2SC及時拍賣經理王郁峰承諾，一個工作日辦完過戶手續，并以電子文本的方式回饋車主新車購車指標。至于外遷車輛，承諾3個工作日辦完外遷手續，這是目前其他拍賣平臺所沒有的高效率。

　　不僅僅如此，花鄉二手車已經在搭建一個全國范圍內的二手車交易平臺——中古車網，擬在全國主要的17家二手車市場，開展網上二手車拍賣交易。花鄉二手車市場總經理李振聲在接受北青報記者采訪時表示：“這個月我們要在洛陽開會，其中最重要的一項內容就是中古車網的推進問題。按照我們的思路，未來將在全國二手車市場范圍內建成一個CTOBTOBTOC的閉環交易模式。”

　　據透露，今年北京二手車交易仍將超過新車銷售量，超出比例將進一步擴大。種種跡象表明，2015年，全國二手車交易已經進入一個“穩步上升”的通道。文/本報記者 何登峰