加大對低成本零售體驗店的建設，是市場變革的必然結果。3S店或2S店將成為車企在渠道下探過程中的主要模式。今后在汽車流通領域將以授權經銷為主，多元業態并存。
　　在中國民間傳說中，羊是一位同希臘神話中的普羅米修斯一樣偉大的人物，普羅米修斯因盜天火給人間而受懲罰，羊則因盜五谷種籽給人間而舍身取義。2015年，當羊年的鐘聲剛剛敲響，辛苦了一年又一年的汽車人，把所有的希望都寄托在了羊身上，但這一次，命運之神卻沒有眷顧他們。
　　經銷商退網，主機廠減產……這一切的一切都預示著，在中國的這塊土地上，不論是高高在上的汽車主機廠，還是默默無聞，辛勤耕耘的汽車經銷商，都遭受到了空前的經營壓力，中國車市的渠道革命已經正式拉開序幕。
現象1
市場低迷 經銷商紛紛退網
【事件回放】
　　5月26日，位于綿陽市高新區永興鎮遼寧大道的綿陽雷諾4S店，一夜之間人去樓空，老板僅僅將三輛展車留在店里，徹底跑路。據不完全統計，該店欠員工幾個月工資和提成；有近80輛汽車無法拿到報關單和上牌，也就是說臨時牌照過期后無法上路行駛，這些車將成為廢鐵；部分客戶預交定金，無法提車，定金要不回來；最可怕是，據說還欠銀行幾千萬。而在今年2月，位于武侯大道的金恒德汽車，也是一夜關門，警方已立案調查。
【市場分析】
　　今年汽車經銷商跑路倒閉出現了橫向的擴大化趨勢。“2014年以前，經銷商退出經營多是單店、單品牌等個案，自2014年開始，同品牌多家經銷商聯合退出經營的情況顯著增加。”全國工商聯經銷商會秘書長朱孔源指出。4月，建店12年、擁有16家子公司的河南涌鑫集團老板一夜之間消失。而在今年7月，在美國納斯達克上市的經銷商集團聯拓集團也出現資金周轉不靈，陷入半歇業之中。
　　數據顯示，除了像一汽豐田、東風悅達起亞這種大眾品牌，豪華品牌也難逃經銷商退網難題，“幾大豪華車中，奔馳今年增長最多，但是經銷商還是虧錢的。”一位經銷商集團高層告訴記者。奔馳今年前8個月銷量表現不俗，可謂實現了罕有的逆勢增長，但9月依舊沒有預想的那么好。
現象2
降低庫存 主機廠“放假”減產
【事件回放】
　　7月中旬，剛剛過完13天“廠慶假”回來上班的一汽-大眾成都工廠的員工發現，他們又要放假了，7月23日-8月2日，一汽-大眾成都工廠將再次迎來設備檢修，放假11天。無獨有偶，長安福特也迎來了漫長的高溫假，內部通知重慶生產基地將在7月25日-8月8日之間進行設備檢修，放假時間長達15天。在6月奪得銷量冠軍的上汽通用則在更早前就已經開始放假減產。據上汽通用內部人士透露，以生產新英朗為主的武漢基地在6月和7月，采用做三休四（即上3天班休息4天）和做四休三的方式進行放假減產，“由于新英朗銷量不如預期，現在我們每月的生產日只有15天左右，比正常少了8天，如果按每天880輛的產能計劃，這兩個月每月減產約7000輛。”
【市場分析】
　　“壓庫”、官方降價并未阻擋車市繼續邁入冰點。6月，中國乘用車產銷分別出現0.7%和3.4%的同比下滑，這是自2012年12月后首次出現月度同比下滑。對此，倍感壓力的各大汽車廠商不得不采取減產的措施來降低庫存，這意味著車市低迷的壓力已經傳導至生產端。
　　J.D.Power亞太公司中國區副總裁兼董事總經理梅松林認為，當銷售情況不好時，汽車廠商一般先會增加經銷商庫存，也就是“壓庫”，當庫存達到經銷商承受的上限時，經銷商拿車積極性會喪失，車企便會在營銷上采取措施，如促銷降價等，若這些措施仍不起作用，最后就只能減少產量了。
出路1
降低標準 200萬元可建豪華品牌銷售店
【事件回放】
　　今年4月，沃爾沃向全國40多個城市和地區啟動新一輪經銷商招募計劃，其中最低200萬元的建店投入和500平方米的設施面積要求，遠遠低于一些豪華車品牌上億元的建店門檻。而在成都的幸福梅林汽車園區，隨著建國東風日產4S店的關門歇業，啟陽汽車在此修建了錦江日產專營店，消息表明，該店是一家新型的4S店，但就規模而言，已遠不及當初1萬平米的建國日產4S店。
【市場分析】
　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，加大對這種低成本零售體驗店的建設，是廠商適應汽車消費環境和市場變革的結果。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，3S店或2S店將成為今后車企在渠道下探過程中的主要模式。今后在汽車流通領域將以授權經銷為主，多元業態并存。
　　不過，盡管低成本的3S店成為汽車廠商改變粗放式經營模式和減緩經銷商盈利壓力的有效途徑，但部分3S店并不具備維修和保養優勢，真正核心的、利潤率更高的維修保養服務還是得轉交給4S店來完成。顏景輝認為，多元化經營業態正在興起，但目前仍舊以4S店模式為主導。
出路2
汽車電商發力 向車主提供O2O服務
【事件回放】
　　4月8日，阿里巴巴集團對外宣布整合旗下汽車相關業務，成立阿里汽車事業部。據介紹，阿里汽車事業部將向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。與此同時，汽車之家、一貓等業內知名汽車網站，已相繼進入汽車銷售行業。
【市場分析】
　　今年以來，包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪佛蘭、豐田、本田、日產、現代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。同時阿里已整合近1萬家4S店、近2萬家汽車售后服務網點等各類O2O合作資源，涵蓋新車、二手車、本地化服務、汽車商品等汽車電商各環節。
　　數據顯示，汽車電商突飛猛進，整車銷售方面，去年雙十一期間天貓汽車銷售整車就達5.07萬臺。在記者最近的一次采訪中，東風標致市場部副部長董安銀也表示，今年，東風標致與汽車之家展開了一次銷售合作，在短時間內，汽車之家就通過自己的渠道，銷售了2000輛東風標致汽車，市場反響良好。
　　華西都市報記者張海軍制圖司婉靖