在東方航空飛了9年后，機(jī)長(zhǎng)王樺(化名)決意要辭職。盡管早有心理準(zhǔn)備，但他沒想到“老東家”東方航空公司向他索賠違約金、培訓(xùn)費(fèi)等共計(jì)705萬元，為此，他三次與老東家對(duì)簿公堂。2015年1月20日，王樺再一次坐在了濟(jì)南中院法庭上，此時(shí)，距離他正式停飛已經(jīng)過去了一年半。
事情緣起
開9年飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)突然辭職
2000年9月，王樺考入中國(guó)民航飛行學(xué)院，2004年8月畢業(yè)后分配到中國(guó)東方航空公司山東分公司工作。2004年8月3日，王樺與東方航空公司簽訂了無固定期限勞動(dòng)合同，崗位為“飛機(jī)駕駛”。雙方在勞動(dòng)合同中約定：乙方若違約，在必須服務(wù)期內(nèi)單方提前解除勞動(dòng)合同，應(yīng)向甲方賠償違約金。違約金按未履行必須服務(wù)年限計(jì)算，每提前一年賠償人民幣壹萬元，不足一年，按一年計(jì)算。”
2011年8月，王樺因工作出色由飛行員升為機(jī)長(zhǎng)。2013年8月5日，王樺因個(gè)人原因分別向東方航空公司及其山東分公司提出解除勞動(dòng)合同及辦理相關(guān)手續(xù)的通知，兩公司在收到通知后，拒絕為他辦理勞動(dòng)合同解除等手續(xù)。王樺在提出解除勞動(dòng)合同申請(qǐng)30天后，被停止飛機(jī)駕駛工作，他的工資發(fā)放到2013年9月。
從這時(shí)開始，王樺開始了與老東家東方航空公司的較量。
勞動(dòng)仲裁
裁決賠29萬，雙方都不服
2013年9月22日，王樺向濟(jì)南市勞動(dòng)人事爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)提出勞動(dòng)仲裁申請(qǐng)，要求東方航空公司山東分公司及東航濟(jì)南飛行基地為他辦理解除勞動(dòng)關(guān)系手續(xù)，辦理檔案和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)；支付各項(xiàng)損失30萬元。濟(jì)南市勞動(dòng)人事爭(zhēng)議仲裁委經(jīng)審理，裁決駁回了王樺的仲裁請(qǐng)求。
王樺隨即向濟(jì)南市歷城區(qū)法院起訴，法院經(jīng)審理后，判決雙方解除勞動(dòng)關(guān)系，東方航空公司須為王樺辦理檔案等轉(zhuǎn)移手續(xù)。
宣判后，東方航空公司提起上訴，濟(jì)南中院經(jīng)審理，作出(2014)濟(jì)民一終字第443號(hào)民事判決書，駁回上訴，維持原判。
在勞動(dòng)爭(zhēng)議案二審期間，2013年11月，王樺再次向勞動(dòng)仲裁部門提起對(duì)東方航空公司的仲裁申請(qǐng)，航空公司則提起反申請(qǐng)，要求王樺支付學(xué)費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、飛行經(jīng)歷費(fèi)等各項(xiàng)合計(jì)606.8萬元，支付提前解除勞動(dòng)合同的違約金29萬元，并支付另行招聘同崗位員工招錄費(fèi)用70萬元。合計(jì)下來，索賠總數(shù)達(dá)705萬元。
隨后，王樺撤回仲裁申請(qǐng)，濟(jì)南相關(guān)勞動(dòng)仲裁部門做出決定書，準(zhǔn)予王樺撤回仲裁申請(qǐng)，同時(shí)裁決，王樺應(yīng)向航空公司支付違約金29萬元，駁回了航空公司的其他請(qǐng)求。對(duì)于這一裁決，王樺和東方航空公司均表示不服，分別向歷城區(qū)法院提起訴訟。
法院一審
機(jī)長(zhǎng)賠225萬，東航須“放人”
歷城法院經(jīng)審理后認(rèn)為，2004年8月至2013年9月，王樺與東方航空公司之間存在勞動(dòng)合同關(guān)系，雙方應(yīng)按《勞動(dòng)法》及《勞動(dòng)合同法》等有關(guān)法律法規(guī)履行各自的權(quán)利義務(wù)。王樺未履行的服務(wù)期為28年零1個(gè)月，因此王樺應(yīng)支付東方航空公司違約金29萬元。
據(jù)了解，2005年，民航總局、人事部等下發(fā)《關(guān)于貫徹落實(shí)規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理 保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定意見有關(guān)問題的通知》(又稱“五部委文件”)，對(duì)飛行員的流動(dòng)提出諸多限制。根據(jù)文件，接收單位若想從其他單位“挖人”，必須先協(xié)商一致，并參照70萬元-210萬元的標(biāo)準(zhǔn)向原單位支付培訓(xùn)費(fèi)用。“五部委文件”當(dāng)年經(jīng)最高法院轉(zhuǎn)發(fā)后，多年來一直是航空公司處理飛行員流動(dòng)賠償問題的直接依據(jù)。
歷城法院認(rèn)為，參照“五部委文件”中有關(guān)培訓(xùn)費(fèi)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)補(bǔ)償公司培訓(xùn)費(fèi)為196萬元。
據(jù)此，歷城法院作出(2014)歷城民初字第404號(hào)民事判決，一審判決王樺支付東方航空公司違約金29萬元、培訓(xùn)費(fèi)196萬元，東方航空公司為王樺辦理轉(zhuǎn)移檔案等辭職手續(xù)，駁回東方航空公司的其他訴訟請(qǐng)求。
宣判后，東方航空公司認(rèn)為196萬元培訓(xùn)費(fèi)明顯低于公司的實(shí)際支出，提出上訴。
案件終審
維持原判，機(jī)長(zhǎng)終于自由飛
作為上訴人，東方航空公司在上訴狀中表示，原審法院判決的培訓(xùn)費(fèi)用明顯低于航空公司的實(shí)際支出，不足以彌補(bǔ)公司的損失。
“飛行員作為一種特殊的職業(yè)，對(duì)其培養(yǎng)不同于一般的工種。飛行員要獲得駕駛執(zhí)照，依賴于航空公司提供飛機(jī)等資源積累飛行時(shí)間，而航空公司的這種資源是有限且有價(jià)的。正是因?yàn)橥鯓逋鉃闁|方航空公司提供長(zhǎng)期工作，公司才會(huì)對(duì)其提供這樣的資源及機(jī)會(huì)，現(xiàn)在王樺違約解除勞動(dòng)合同，理應(yīng)賠償其給公司造成的巨額經(jīng)濟(jì)損失。”東方航空公司代理律師說。
對(duì)此，王樺在庭審中則表示，航空公司所花費(fèi)的培訓(xùn)費(fèi)都是公司的運(yùn)營(yíng)成本，且自己在職期間也為公司創(chuàng)造了很大的價(jià)值，“并不是只為我一個(gè)人提供培訓(xùn)，所以我不應(yīng)該承擔(dān)相關(guān)培訓(xùn)費(fèi)用，公司不能把運(yùn)營(yíng)成本強(qiáng)加到勞動(dòng)者身上。”
1月21日，是王樺辭職訴訟案終審宣判的日子，最終，濟(jì)南中院作出(2015)濟(jì)民一終字第16號(hào)判決，認(rèn)為原審法院確定王樺應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任并無不當(dāng)，最終駁回上訴，維持原判，也就是說，王樺須在判決生效之日起10日內(nèi)支付違約金29萬元、支付培訓(xùn)費(fèi)196萬元，而東方航空公司須為王樺辦理勞動(dòng)人事檔案、社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系、空勤人員體檢檔案、飛行技術(shù)履歷檔案等相關(guān)手續(xù)的移交。
至此，這起廣受關(guān)注的“機(jī)長(zhǎng)跳槽，老東家追償天價(jià)贖身費(fèi)”一案終于畫上了句號(hào)。(生活日?qǐng)?bào))
相關(guān)鏈接： 近年來機(jī)長(zhǎng)辭職天價(jià)賠償案
□2004年7月 某航空公司江蘇分公司兩機(jī)長(zhǎng)提出辭職，法院最終判決兩機(jī)長(zhǎng)分別支付航空公司賠償款100萬元。
□2004年11月 某航空公司一飛行員提出辭職，后轉(zhuǎn)簽鷹聯(lián)航，鷹聯(lián)航為此支付100萬元人民幣賠償款給該航空公司。
□2006年11月 某航空公司22名飛行員“轉(zhuǎn)會(huì)”至民營(yíng)東星航空公司，每名飛行員“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”、安置費(fèi)共計(jì)300萬元。
□2008年3月 中國(guó)國(guó)際航空公司機(jī)長(zhǎng)馬錫鋒辭職一案作出一審判決，馬錫鋒被判賠償航空公司各項(xiàng)損失總計(jì)210萬元。
□2008年4月 昆明中院終審判決“機(jī)長(zhǎng)辭職，東航索賠1257萬”案，辭職機(jī)長(zhǎng)鄭志宏賠140萬，東航15天內(nèi)為鄭志宏辦好各種手續(xù)。
□2013年6月 某航空公司安徽分公司機(jī)長(zhǎng)王大偉辭職案一審宣判，王大偉要向航空公司支付214萬賠償金。