每經記者|段思瑤每經編輯|余婷婷

　　隨著趙永坡的走馬上任，長城汽車旗下魏牌也正式迎來其第九任CEO。梳理魏牌CEO的更替史，可以發(fā)現(xiàn)每次外來高管的離場都伴隨著長城汽車內部高管的即時補位，與此同時，外來高管的任期呈逐年遞減趨勢，比如上一任魏牌CEO馮復之的任職時間僅8個月。

　　此次趙永坡的緊急接任，也再次引出了“魏牌為何高頻換帥”的話題。對此，12月22日，長城汽車董事長魏建軍在接受《每日經濟新聞》等媒體采訪時表示，當一名成功的、又能夠把品牌在一段時間做好的CEO不容易，要求個人的素質極其全面。“的的確確不是我們辭退人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大。魏看似是一個品牌，事實上它牽動著研、產、供、銷、服等系統(tǒng)。”

　　圖片來源：企業(yè)供圖

　　當前依靠直營體系，魏牌銷量正不斷走高。今年11月，魏牌實現(xiàn)銷量1.28萬輛，同比增長81.14%。其中，魏牌全新高山連續(xù)兩個月銷量破萬輛。從今年前11個月來看，魏牌累計銷量約8.9萬輛，同比增長93.94%，是長城汽車旗下品牌中增速最高的。

　　“這是比較好的開端，下一步我們還會有更新的產品推出。”據(jù)魏建軍透露，魏牌將和歐拉品牌一樣，采用一車多動力、一車多品類的發(fā)展路線，基本上涵蓋除氫燃料外的所有動力形式。

　　此前，魏建軍曾發(fā)視頻全網征集“一車多動力”新平臺的名字。所謂一車多動力，即一款車型同時包含汽油、純電、混動、插混、柴油多種動力形式。比如，近期上市的歐拉5除了BEV（純電動）版本外，還有ICE（內燃機）、HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）三種動力版本。

　　魏建軍表示：“長城汽車在純電、混動、汽柴油、氫能等方面都有大量投入，如果脫離具體場景，只用單一路線去覆蓋所有用戶，很難適配全球市場。”同時，將多種動力都放到一個外觀上，這樣市場面就擴大了，通過“一車多動力、一車多品類”可實現(xiàn)高度的平臺化和共通化，從而實現(xiàn)更好的成本控制。

　　據(jù)魏建軍透露：“目前長城是中國老牌汽車公司里平均售價最高的車企。如果算上海外市場，平均售價在18萬元以上，友商最高做到了13萬元，若按國內市場（長城汽車）平均售價是20萬元。當然這不是因為品牌價值產生的，而是品類價值和產品產生的價位比較高。”

　　對于魏牌的高端化定位，魏建軍認為：“不能變。事實上中國嚴格意義上還沒有高端化品牌，不管現(xiàn)在賣多少量，都叫高端化產品，還不是高端化品牌。長城也不例外，我們都是高端化產品。到現(xiàn)在，應該還沒有一個帶有附加值的品牌。”

　　在魏建軍看來，豪華品牌必須在用戶心智當中有清晰的價值占位。打造高端化品牌的前提是要先有高端化產品，用低端化的產品做高端化的品牌肯定是不行的；也存在有高端化產品做不成高端化品牌的可能性，但必須有高端化的產品，技術含量要高。

　　以日前上市的全新藍山智能進階版為例，其搭載的VLA大模型，通過語音控車、CoT推理卡片、防御性駕駛、特殊場景理解四大功能，實現(xiàn)從感知到執(zhí)行的智能閉環(huán)。從目前來看，全新藍山智能進階版是除全新小鵬P7、理想i8以外搭載VLA大模型的車型。

　　魏建軍坦言：“為提升品牌形象，長城在直營體系上已投入超20億元，但因業(yè)務多元、技術迭代快，駕馭汽車品牌的難度遠超其他行業(yè)。但不管有多難，長城仍會認真造車、堅持向前。”