人民網北京12月22日電 （記者焦磊）當前，中國汽車產業正處于從“制造大國”向“制造強國”跨越的關鍵期。隨著全球汽車產業競爭維度不斷拓展，中國車企的“角力場”已超越單純的銷量比拼，開始向更深層次的技術驗證、文化塑造及品牌價值重構進化。

在此背景下，賽車運動作為汽車工業的“極限實驗室”，正成為觀察中國汽車高質量發展的重要窗口。12月21日，2025年度中國汽車越野拉力錦標賽最終排名揭曉，長城汽車旗下哈弗車隊、坦克Hi4車隊分別斬獲T2.1組廠商隊杯冠軍與T2.E組廠商隊杯冠軍。這份燃油與新能源賽道的“雙料冠軍”成績單，折射出中國汽車工業和自主品牌在汽車文化語境下的技術定力。

據了解，長期以來，長城汽車堅持將極限賽事從營銷場景轉化為研發的關鍵環節。通過“以賽強技”的實踐，促使企業實現了“賽事淬煉—技術優化—量產反哺”的完整閉環。目前，企業已構建起覆蓋柴油、汽油、新能源的全動力越野技術矩陣，且所有核心技術均經過了極端工況的反復驗證。

2025年度中國汽車越野拉力錦標賽比賽現場。受訪者供圖

技術層面的積累，也加速帶動行業生態的規范化發展。據介紹，長城汽車牽頭建立了中國首個越野場景分級標準，將復雜地形科學化、標準規范化。業內分析認為，將自身的實戰經驗轉化為行業通用的準則，推動越野運動從“小眾冒險”向“安全規范”轉型時，體現了自主品牌的責任擔當與生態共建能力。

據了解，長城汽車董事長魏建軍曾以“車手”身份參與敦煌越野耐力賽。在他看來，長達數日、環境嚴酷的賽程，可以視為市場的深度調研以及對車輛的極限測試，“完賽”即意味著完成了本次參賽的核心目標。

當前，隨著技術與產品的不斷積淀，中國汽車產業的出海路徑也從文化底層敘事實現突破。

同時，中國車企并非是國際頂級越野賽事里的全新面孔。據悉，長城汽車曾于2010年實現中國廠商車隊在達喀爾拉力賽上的“零的突破”，并于2012年創造了中國車隊在該項賽事歷史最佳戰績，2014年，由哈弗H8車型首次獲得中國車隊的全場賽段冠軍。長城汽車在越野賽事領域的長期參與，也展現了中國汽車品牌從零到“挑戰者”的轉變過程。

當前，隨著中國汽車在全球化進程中從“規模領先”向“技術引領”與“文化自信”戰略跨越，在國際舞臺上，中國汽車不再只是輸出高性價比的產品，而是通過參與全球頂級賽事，向世界講述中國越野文化，輸出具有中國特色的技術解決方案。

業內專家表示，新的產業趨勢下，中國車企以硬核技術為基石、以產業責任為內核的全球化路徑，最終指向的是更高層次的品牌升維。當中國技術在極端環境下贏得全球尊重，所展現的不僅是企業的競逐，更是中國汽車工業在高質量發展道路上，從技術自信走向文化自強的生動寫照。

據介紹，長城汽車將持續推動越野賽事與全球布局的深度融合，通過技術自信與文化敘事的雙輪驅動，讓世界看到中國越野的技術實力。未來，隨著更多中國品牌加入這一進程，“中國汽車”將加速成為一張承載創新精神與產業自信的閃亮名片。