在自主品牌的發展上，廣汽正在深入產品線的擴張。

　　近日，廣汽傳祺推出高端SUV車型GS5速博，定價為16.38萬元～23.18萬元，這是傳祺品牌向細分市場高端化挺進的又一次嘗試。

　　由于近幾年國內SUV市場增長較快，自主品牌車企更希望在這一塊市場上占據更有利的位置。而對于廣汽傳祺而言，進一步細化SUV產品或許也是其塑造自主品牌形象、擴大市場占有率的最有效途徑。

　　叫板合資品牌

　　這一次，GS5的對手并非長城、長安或奔騰這些自主品牌，從價格到配置，其都想與合資品牌的SUV“短兵相接”。

　　據乘聯會最新數據統計，今年1～9月廣汽傳祺銷量達7.5萬輛，較去年同期增長41%。而就在廣汽傳祺品牌實現快速增長之時，其正式推出GS5速博，力圖在SUV上與合資品牌展開競爭。

　　此前，長城汽車曾試圖推出定位于高端全能型SUV H8與合資品牌叫板。然而，由于一些技術性問題難以在短期內解決，直到目前H8尚未投放市場。而在H8缺位的情況下，廣汽傳祺GS5速博正填補了這一空缺。“本來市場對于H8寄予了厚望，但是現在只能夠讓速博先赤膊上陣了。”汽車行業知名評論員張志勇表示。

　　據悉，今年1～9月，合資品牌SUV銷量前三強為途觀、CR-V和翼虎。這三款月均銷量上萬的熱銷SUV，是任何一家希望在SUV市場中切分蛋糕的自主品牌車企所不能夠忽視的。比較傳祺GS5速博與這三款車型披露的各種信息，從尺寸到配置，速博并不弱于對手。而在性價比方面，GS5速博或有可能與上述車型有得一拼。

　　此外，廣汽傳祺切入SUV市場以來，已經建立了一定的口碑。2012年，廣汽傳祺推出了第一款SUV車型GS5。數據顯示，2013年，廣汽傳祺GS5銷量為65742輛，排名中國SUV市場銷量排行榜16位。在自主品牌中，GS5僅次于哈弗H6、長城M4、比亞迪S6、長安CS35。

　　正是在迅速躋身中國市場自主品牌SUV前列的戰績下，廣汽傳祺力圖有新的突破。廣汽乘用車總經理吳松充滿期待：“相信通過體驗，大家能真實感受到以GS5速博為開始，真正代表中國形象的新一代、引領中國新價值的SUV車型就要誕生。”

　　尋求細分市場突破

　　廣汽傳祺向SUV中高端挺進的做法，也契合了自主品牌車企最近一年多來的市場抉擇。

　　對于中國自主品牌車企而言，過去的一年多時間里承受著重壓。數據顯示，從2013年8月到2014年8月，自主品牌乘用車的市場占有率已持續12個月下跌，轎車產品領域更是經歷了動蕩和變數。面對嚴峻的形勢，自主品牌車企在轎車領域也被迫進行調整。今年9月，長城汽車對外透露其現階段正處于產品戰略調整期,將暫時放棄轎車業務；而長安汽車在睿騁產品推出之后，在中高級轎車上也暫未有所舉措。

　　轎車失守，使得SUV細分市場成為了自主品牌車企手中的唯一法寶。數據顯示，今年1～8月，自主品牌SUV銷量累計已超百萬輛，實現102.25萬輛，同比增長35.2%，市場占有率提升至42.0%，這與轎車的持續下跌形成了鮮明對比。也正是基于SUV的提升，自主品牌乘用車市場份額終于在9月份止跌。

　　面對市場巨大的機會，廣汽傳祺等車企在考慮著在中高端SUV上取得進一步的突破。目前，一些車企還瞄準了家庭用車變化的需求投放七座SUV。廣汽方面表示，目前“大家庭”概念漸趨明顯，七座乘用車市場已經成為新的車市增長極，而七座SUV則是其中最具潛力的市場藍海，因此此類車型也將成為廣汽傳祺今后力推的產品。

　　不過對于自主品牌紛紛切入SUV的局面，業內人士也擔心在自主品牌車企紛紛押重注在SUV市場的情況下，可能會帶來新一輪的產品過剩，而且產品質量方面是否會出一些問題。對此，張志勇卻認為：“企業選擇在SUV市場突破，其實是一種有利的市場行為，更重要的是企業需要用最快的時間去切入市場，而不要因考慮到可能會存在一些問題就選擇回避。”（記者 周遠征）