孫曉東

　　就在帝豪重新奪回自主轎車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座之時(shí)，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)銷(xiāo)售公司）卻發(fā)生了一次重大的人事調(diào)整。

　　10月22日晚間，吉利控股集團(tuán)（吉利汽車(chē)母公司）發(fā)布消息，任命林杰為銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，孫曉東不再兼任此職務(wù)，但仍然擔(dān)任集團(tuán)副總裁職務(wù)，繼續(xù)主管品牌、市場(chǎng)和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃工作。

　　孫曉東擔(dān)任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理期間，吉利汽車(chē)經(jīng)歷了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而在未來(lái)，專(zhuān)注于品牌和產(chǎn)品規(guī)劃的孫曉東，會(huì)給吉利汽車(chē)帶來(lái)怎樣的改變？

　　孫曉東卸任銷(xiāo)售主管戰(zhàn)略

　　孫曉東離開(kāi)銷(xiāo)售公司一事并非突發(fā)。

　　9月中旬，就有相關(guān)知情人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，孫曉東已經(jīng)不負(fù)責(zé)銷(xiāo)售工作，由原來(lái)的銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理林杰替代。對(duì)此，記者在9月中下旬與吉利控股集團(tuán)及吉利汽車(chē)多位負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通后獲悉，此消息并非空穴來(lái)風(fēng)，只是孫曉東此時(shí)并沒(méi)有卸任銷(xiāo)售公司相關(guān)職務(wù)，公司也沒(méi)有正式下文進(jìn)行新的相關(guān)職位任命。

　　時(shí)間進(jìn)入了10月，隨著林杰逐步主持銷(xiāo)售公司工作之后，進(jìn)一步的調(diào)整也隨即到來(lái)。根據(jù)吉利控股集團(tuán)發(fā)布的公告，林杰正式出任 了銷(xiāo)售公司總經(jīng)理一職，孫曉東只保留了集團(tuán)副總裁職務(wù)。而記者從相關(guān)渠道了解到，孫曉東未來(lái)不排除會(huì)離開(kāi)吉利，返回上海工作。但這一點(diǎn)并未得到吉利方面的官方證實(shí)。

　　隨著孫曉東卸任，吉利銷(xiāo)售公司在一年半的時(shí)間里，經(jīng)歷了兩次重大調(diào)整。

　　2013年5月孫曉東正式出任出任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，同時(shí)兼任集團(tuán)品牌市場(chǎng)和產(chǎn)品規(guī)劃副總裁職務(wù)。此次人事變動(dòng)后，銷(xiāo)售公司原總經(jīng)理劉金良被任命為負(fù)責(zé)集團(tuán)新能源汽車(chē)的副總裁。

　　對(duì)于空降兵孫曉東負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)體系，吉利控股集團(tuán)內(nèi)部有一些不同的看法。然而，吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福卻篤信孫曉東會(huì)給吉利汽車(chē)帶來(lái)新改變，他表示：“孫曉東擁有豐富的汽車(chē)品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，相信在他的帶領(lǐng)下，吉利的品牌和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)一定能承前啟后，在原有的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上繼續(xù)尋求突破。”

　　帶著李書(shū)福的信任，孫曉東帶領(lǐng)銷(xiāo)售公司人員在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)血拼了一年半。而此次，接任孫曉東的不是空降兵，而是在吉利工作了近20年的又一位吉利“老人”。公開(kāi)的資料顯示，現(xiàn)任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的林杰，1994年加入吉利摩托車(chē)銷(xiāo)售有限公司，比吉利“四大金剛”之一的劉金良還要早一年加入吉利。2004年開(kāi)始，林杰在吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司任職，從大區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理一步步走上了銷(xiāo)售公司高層。

　　吉利控股集團(tuán)發(fā)布的公告，林杰正式出任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理一職，孫曉東只保留了集團(tuán)副總裁職務(wù)。

　　突圍在即

　　孫曉東簡(jiǎn)介

　　1997年~2007年

　　參與了上海通用汽車(chē)的組建工作，并于同年6月加入上海通用汽車(chē)，此后一直負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作。后被正式任命為上海通用副總經(jīng)理。

　　2009年4月~2011年3月

　　升任上海汽車(chē)集團(tuán)股份公司質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部執(zhí)行總監(jiān)。

　　2011年5月

　　加盟標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)，任亞洲運(yùn)營(yíng)部產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)。

　　2011年9月30日

　　加盟吉利控股集團(tuán)，擔(dān)任集團(tuán)副總裁、經(jīng)管會(huì)成員。

　　2013年5月16日

　　接替劉金良任吉利集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。

　　2014年10月22日

　　吉利控股集團(tuán)公布，孫曉東離任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，林杰接任。

　　目前吉利汽車(chē)與沃爾沃之間的合作將會(huì)為吉利汽車(chē)建立強(qiáng)大而獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2012年初，吉利汽車(chē)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)實(shí)施了重大調(diào)整。在時(shí)任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉金良主導(dǎo)下，把帝豪、全球鷹和英倫三大品牌事業(yè)部撤銷(xiāo)，并整合成南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部。

　　孫曉東接棒之時(shí)，就面臨著重重調(diào)整。但孫曉東仍繼續(xù)加大了對(duì)吉利營(yíng)銷(xiāo)渠道和品牌的調(diào)整力度，在他的主導(dǎo)下，吉利先將帝豪、全球鷹、英倫三個(gè)子品牌匯聚為一個(gè)新吉利品牌，使吉利從3個(gè)品牌逐漸聚合到“一個(gè)品牌、一個(gè)LOGO、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”的模式上來(lái)。

　　這些調(diào)整在內(nèi)部實(shí)施了一段時(shí)間后，孫曉東才選擇了在2014年北京國(guó)際車(chē)展上進(jìn)行新戰(zhàn)略發(fā)布。他表示，“吉利汽車(chē)未來(lái)只有一個(gè)‘GEELY’品牌，取消帝豪、全球鷹和英倫三個(gè)子品牌。‘GEELY’品牌的新標(biāo)識(shí)元素取自帝豪的標(biāo)識(shí)。帝豪品牌會(huì)作為一個(gè)‘GEELY’下面的產(chǎn)品系列存在，全球鷹和英倫品牌都將逐步消失。” 當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，困難重重，孫曉東也坦承：“渠道整合的過(guò)程是痛苦的。”

　　艱難推動(dòng)吉利品牌調(diào)整之時(shí)，孫曉東還格外注重與沃爾沃資源的整合。孫曉東曾經(jīng)在上海通用、標(biāo)致-雪鐵龍亞洲運(yùn)營(yíng)部任職，擁有豐富的國(guó)際溝通經(jīng)驗(yàn)。為搭建沃爾沃與吉利共享的CMA平臺(tái)，孫曉東投入了大量精力與沃爾沃進(jìn)行溝通。2014年4月，孫曉東披露了吉利汽車(chē)三大全新平臺(tái)架構(gòu)，分別為FE平臺(tái)、CMA平臺(tái)以及KC平臺(tái)。其中，吉利和沃爾沃將會(huì)在CMA平臺(tái)上投產(chǎn)多款轎車(chē)和SUV產(chǎn)品。

　　而銷(xiāo)售層面是孫曉東面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。2013年，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過(guò)渡。數(shù)據(jù)顯示，2013年全年總銷(xiāo)量為549518輛，較2012年增長(zhǎng)14%。然而，進(jìn)入2014年，由于自主品牌普遍受壓、吉利新產(chǎn)品匱乏等原因，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)了下滑。吉利汽車(chē)半年報(bào)披露，上半年銷(xiāo)量?jī)H僅只有18.7萬(wàn)輛，下滑29%；上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額101.58億元，同比下跌32%。

　　面對(duì)整體形勢(shì)的不力，低調(diào)的孫曉東依然倔強(qiáng)地進(jìn)行著努力。

　　吉利時(shí)光

　　空降兩年，孫曉東在吉利經(jīng)歷了或許是其從業(yè)經(jīng)歷中最為艱辛的兩年。

　　9月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，終于讓備受重壓的吉利汽車(chē)人舒了一口氣。

　　數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)9月銷(xiāo)量達(dá)到了39019輛，比8月增長(zhǎng)約41%。實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng)的重要利器，正是孫曉東極為看重的新帝豪。新帝豪在9月銷(xiāo)量達(dá)到了17952輛。然而，在自主品牌依然面臨合資品牌重壓之時(shí)，吉利汽車(chē)仍然需要迎難而上。

　　面對(duì)上半年不利的銷(xiāo)售局面，吉利汽車(chē)管理層只能做出務(wù)實(shí)的調(diào)整，明確提出將2014年目標(biāo)大幅度下調(diào)，從年初提出的58萬(wàn)輛下調(diào)至43萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月吉利汽車(chē)銷(xiāo)售了27.41萬(wàn)輛車(chē)，較去年同期減少約27%，達(dá)全年修訂銷(xiāo)量目標(biāo)43萬(wàn)輛的64%。顯然，要想達(dá)到修訂后的全年目標(biāo)，吉利汽車(chē)必須保持月均3萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量。

　　此外，林杰率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在出口方面依然需要做出更多努力。此前，吉利汽車(chē)曾預(yù)計(jì)，2014年下半年，出口業(yè)務(wù)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從9月的銷(xiāo)售情況來(lái)看，出口形勢(shì)確實(shí)不容樂(lè)觀。9月，吉利汽車(chē)出口量為4677輛，較去年同期減少約45%。不可回避的是，要想徹底改變局面，吉利汽車(chē)必須借助沃爾沃的力量實(shí)現(xiàn)新的突破。

　　吉利汽車(chē)方面表示，目前吉利汽車(chē)與沃爾沃之間的合作已經(jīng)開(kāi)展至不同功能單位，讓吉利汽車(chē)可以更充分地利用資源，并在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上加快落實(shí)平臺(tái)戰(zhàn)略、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化及模塊化，通過(guò)這些合作將會(huì)為吉利汽車(chē)建立強(qiáng)大而獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　吉利汽車(chē)相關(guān)人士透露，2014年是吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”中標(biāo)志性的一年，與沃爾沃的合作將會(huì)讓吉利汽車(chē)充滿(mǎn)信心參與全球競(jìng)爭(zhēng)。而在這一過(guò)程中，孫曉東或許將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮作用，讓吉利汽車(chē)與沃爾沃的溝通更為順暢。（記者 周遠(yuǎn)征）