6輛哈弗H9行進在通往河北徐水滿城的山路上，向一座山峰進發……記者怎么也沒有想到，哈弗H9就這樣算是上市了。
　　沒有賓朋滿座，沒有鶯歌燕舞，甚至都算不上有什么莊重的儀式，在哈弗H9身上，長城汽車為何如此低調？董事長魏建軍為何如此“摳門”？
　　光溜溜的柿子孤零零地掛在掉光了葉子的柿樹上，山路越來越難行。同行的教練說，半山腰上的路況更險。果然，梯形坡、38度下坡、530mm涉水區、側坡路、炮彈坑……而且一路的艱險都是人工刻意筑成。原來，為了讓人充分體驗哈弗H9的性能，魏建軍特意買下了這座山。
　　在他眼里，別人嘴里的“一擲千金”和“摳門”根本不算什么，做“世界一流的SUV”才是魏建軍的夢想！
　　自2003年以來連續10年的中國SUV市場銷量冠軍支撐著這個夢想，中國皮卡市場三成市場份額的業績和連續15年皮卡行業“老大”的實力托起這個夢想，即便是向“自主品牌汽車20萬價格區間天花板”沖擊的哈弗H8項目暫時受阻，許多人以為哈弗品牌一樣擺脫不了自主品牌汽車的宿命，魏建軍卻和他的哈弗H9再次向高端豪華SUV市場發起了沖擊。
　　魏建軍坦言，出現問題的H8分動箱的齒輪精度以及鋁合金材質帶來的匹配問題雖然換成了采埃孚的方案，但仍然匹配不理想，H8的上市“什么時候做好了，什么時候上”，“我們不能留給市場一個有問題的產品”。在魏建軍看來，未來的中國汽車產業，一定會面臨著大的洗牌，大浪淘沙，只有真正的金子才能夠留下。所以他認為長城應該抓緊時間，多給自己沉淀些“家底”。“我們不愿去說，也不愿意去忽悠，唯有一點，做好產品和服務，給老百姓留下實實在在的東西，才是我們發展的正途。”
　　非承載式車身結構、獨立的剛性大梁、專業的SUV底盤和懸架系統、雙速TOD前后扭矩智能分配配合ESP穩定車身、一應俱全的越野裝備……哈弗H9的研發和量產顯然尊崇了與哈弗H8不同的制造理念。將售價50萬左右的越野車拉下馬來，哈弗H9果真能夠心想事成？
　　豎立在哈弗品牌面前的是一座高山，在“懂車”的老板魏建軍心中，“山外有山”一直讓他被一種情緒所左右：“我們很多時候都是在做跟隨者，而不是引領者。未來我們的方向就是突破這樣的局面。”魏建軍說，最關鍵的，是造車要有品位。
　　為了哈弗品牌的聚焦戰略，不久前，魏建軍強勢宣布：暫停轎車項目。其實，他還有更多的準備，比如，6年之后，在以長城總部為核心的保定市三豐路，東到長城南大街，西至平安大街南至保滄高速的區域內，一座占據近30平方公里，能夠容納28-30萬人口的現代化高端城市“長城汽車研發科技城”將矗立在河北保定城南。依托“長城汽車研發科技城”，長城汽車將在其總部所在地——保定打造成類似德國大眾汽車集團總部所在地德國薩克森州的沃爾夫斯堡市（俗稱“狼堡”）一樣的汽車文化名城，并在保定打造出長城的汽車文化。
　　魏建軍真正在意的未來，是哈弗所屬的長城能夠不再是個跟隨者的未來。只有真正掌握了未來，哈弗才能夠真正實現超越，成為一個有品位、有價值的品牌。
　　祝愿哈弗一路走好！（記者蘇利川）